P2675: Hava filtresi girişi — kontrol devresi açık
Ne yapmalı
Muhtemelen hiçbir şey fark etmeyeceksiniz, ve risk altında hiçbir şey yok. Bu, motorun soğuk dış havayı mı yoksa egzoz manifoldu yakınında ısıtılmış havayı mı soluyacağını seçen bir kapağı denetler — çabuk ısınmak ve nemli, donma noktasına yakın günlerde gaz kelebeği buzlanmasını önlemek için kullanışlı, ve sıcakken tam güç üretmek için tersi yönde kullanışlı.
Devre açıkken kapak nereye varsayılıyorsa orada oturur ve motor yalnızca seçimi yitirir. En fazla biraz azalmış güç ve marjinal olarak kötüleşen ekonomi, ya da kışın daha yavaş ısınma bekleyin.
Göz ardı etmek yerine düzeltmeye iki nedenle değer: tamamlanmayacak bir emisyon izleyicisidir, ki emisyonun test edildiği yerlerde önemlidir, ve nemli bir kış gününde sıcak hava ayarı gerçek bir iş yapıyordur. Arıza genellikle pahalı bir şeyden çok soket ya da aktüatörün kablolamasıdır — bu takım hava filtresi kutusunun üzerinde oturur, orada ulaşması kolaydır ve hava filtresi değişimlerinde yerinden oynatması kolaydır.
Bu kod ne anlama geliyor
Motorun emme havasını nereden çektiğini seçen kapağın kontrolünde açık bir devre.
Çoğu sürücünün aracının seçtiğinden haberi yoktur. Bir hava filtresi giriş kontrolü, bir kapağı iki kaynak arasında hareket ettirir: aracın dışından gelen soğuk hava, ve egzoz manifoldunun yakınındaki bir muhafazadan çekilen ısıtılmış hava. Modül koşullara göre aralarında seçim yapar.
Sıcak hava, soğuk çalışma için ve özellikle bir sorun için vardır — gaz kelebeği buzlanması. Bir gaz kelebeği plakasının yanından genişleyerek hızlanan hava keskin biçimde soğur, ve donma noktasına yakın nemli bir günde bu, metali havadaki nemin üzerine donacağı noktanın altına düşürebilir. Bir gaz kelebeği plakasındaki buz onu daraltır, sıkıştırır, ve en kötü durumda açık tutar. Isıtılmış hava çekmek bunu tümüyle önler, ki düzeneğin icat edildiği karbüratörlerden çok daha uzun yaşamasının nedeni budur.
Soğuk hava, güç ve vuruntu payı için vardır. Daha soğuk hava daha yoğundur, dolayısıyla birim hacim başına daha çok oksijen taşır, ve karışımın detonasyona gireceği sıcaklığı yükseltir. Soğukta olması gerekirken sıcak havada tutulan bir motor daha az güç üretir ve vuruntudan uzak durmak için kendi ateşleme zamanlamasını geciktirir.
Açık bir devreyle kapak varsayılan konumunda oturur, ve pratik sonuç aracın hangi varsayılanı kullandığına bağlıdır — dolayısıyla dürüst özet, motorun belirli bir kötü durumda takılı kaldığı değil seçme yeteneğini yitirdiğidir.
Sonuçlar hafif ve çoğunlukla mevsimseldir, ki bunun düşük ciddiyetli bir kod olmasının nedeni budur: sıcakta tutulursa biraz azalmış güç ve biraz çok yakıt, soğukta tutulursa daha yavaş ısınma ve belirli nemli, donma noktasına yakın koşullarda küçük bir buzlanma riski. Burada hiçbir şey motoru tehdit etmez.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Modül kablosunda kopukluk · orta
- Hava filtresi giriş aktüatörü arızalı · kolay
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2675 hakkında.