عملگر ورودی فیلتر هوا
Moves the flap that selects where the engine draws intake air from: cold air from outside the vehicle, or air warmed by a shroud around the exhaust manifold.
Both settings exist for real reasons. Warm air is for cold running and for throttle body icing — air accelerating past a throttle plate cools sharply, and on a damp day near freezing that can drop the metal below the point where moisture freezes onto it, restricting or sticking the throttle. Cold air is denser and raises the temperature at which the mixture will detonate, so it is worth more when the engine is working hard.
Two faults dominate and neither is the actuator wearing out. The airbox is opened at every filter change, and this actuator's connector and short loom sit exactly where the lid closes — so a pinched wire or an unclipped plug dating from the last service is a leading cause. And on older vehicles the warm-air duct itself perishes and falls off: it lives in the hottest part of the engine bay, is out of sight beneath the airbox, is on no service schedule, and its absence causes no noise and no leak. The flap then moves perfectly and selects a source connected to nothing.
با این نامها هم شناخته میشود: intake air control actuator, air cleaner inlet valve, warm air flap, intake flap actuator, air box flap, heat riser flap
در 3 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (3)
دیگر قطعات Air Intake and Metering
- سنسور دمای هوای ورودی 83
- دریچه گاز 69
- سنسور موقعیت دریچه گاز 58
- شیر تنظیم منیفولد هوا 56
- سنسور جریان هوا (MAF) 52
- منیفولد هوا 51
- دریچه گاز EGR 38
- موتور عملگر دریچه گاز 34
- شیر PCV 31
- فیلتر هوا 30
- سنسور فشار مطلق منیفولد 29
- سنسور فشار محفظه میللنگ 14
- شیلنگ تهویه محفظه میللنگ 13
- گرمکن هوای ورودی 11
- شیر کنترل هوای دور آرام 9
- سنسور اکسیژن هوای ورودی 7
- سنسور رطوبت 5
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ عملگر ورودی فیلتر هوا.