P2680: شیر هواگیری مایع خنککننده — مدار کنترل بالا
چه باید کرد
معمولاً چیزی بلافاصله حس نمیشود.
اگر اخیراً کاری روی سیستم خنککاری انجام شده — رادیاتور، واترپمپ، ترموستات، شیلنگی، یا صرفاً تعویض مایع خنککننده — بگویید، چون دو چیز از آن نتیجه میشود. کانکتور برای رسیدن به آن قطعات دستکاری میشود و آسان جا میماند، که رایگان درست میشود. و سیستمی که بیهواگیری یا خلأپر شدن درست دوباره پر شده پر از هواست، که دقیقاً همان چیزی است که این شیر برای خلاص شدن از آن هست.
بخواهید سوکت بررسی شود و سیستم درست هواگیری شود. آن دو با هم بیشتر اینها را پوشش میدهند.
معنای این کد
مدار کنترل شیر هواگیری مایع خنککننده بالای محدوده معتبرش میخواند — مدار باز، کانکتور جداشده، یا اتصال به تغذیه.
هدف شیر در P2678 توصیف شده، و هشدار آلودگی به مایع خنککننده در P2679 به همان اندازه برقرار است: مدار باز همان است که ترمینالی پوسیده سرانجام به آن تبدیل میشود.
زمانبندی دیگری که ارزش توجه دارد این است که این خانواده بسیار وقتها بلافاصله پس از کار روی سیستم خنککاری ظاهر میشود — رادیاتور، واترپمپ، بدنهٔ ترموستات، شیلنگی، یا صرفاً تعویض مایع خنککننده. آن دوبار تصادف نیست. کانکتور برای دسترسی دستکاری میشود، در جایی شلوغ در بالای موتور، و آسان است که جا نخورده رها شود. و سیستمی که بیهواگیری درست پر شده پر از دقیقاً همان هوایی است که این شیر برای برداشتنش وجود دارد، پس نخستین کارش پس از آن تعمیر کاری سخت است.
پس کدی از این خانواده که پس از کار روی مایع خنککننده ظاهر شود هر دو بررسی را میخواهد: سوکت، و اینکه سیستم درست هواگیری یا خلأپر شده یا نه. هیچکدام هزینهای ندارد، و درست انجام دادن دومی اغلب شکایتی را که با کد آمده حل میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا بودن کانکتور سنسور · آسان
- قطعی مدار در سیمکشی ماژول · متوسط
- شیر هواگیری مایع خنککننده معیوب · متوسط
- حبس هوا در سیستم خنککاری · متوسط
کمتر رایج
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2680.