محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
The coolant temperature gauge is above its normal position or in the red. Treat as genuine overheating until proven otherwise, and do not open a pressurised coolant cap on a hot engine.
همچنین گفته میشود: overheating, running hot, temp gauge high, temperature warning, gauge in the red, engine hot, engine over temperature, temperature gauge high, درجه حرارت بالا رفت, ماشین جوش اورد, موتور داغ کرد, temperatura alta, aguja temperatura sube, motor se calienta, se sobrecalienta, حرارة المحرك عالية, السيارة تسخن, مؤشر الحرارة مرتفع, غليان, سيارتي تسخن, عربيتي تسخن
4 کد از 57 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این را تا خلافش ثابت نشده داغ شدن واقعی بدانید، و درپوش تحت فشار مایع خنککننده را روی موتور داغ باز نکنید. سامانه دقیقاً برای بالا بردن نقطهٔ جوش تحت فشار است، پس رها کردن آن فشار در حالت داغ مایع را ناگهان به بخار تبدیل میکند.
پیش از عیبیابی بایستید. موتوری که داغ میکند سریع و گران به خودش آسیب میزند، و سرسیلندر تاببرداشته یا واشر سوخته مرتبهٔ دیگری از تعمیر است نسبت به شیلنگ یا ترموستاتی که علتش بوده. فاصله تا خانه عاملی در این نیست.
پس از سرد شدن، پرسش این است که سامانه نمیتواند گرما را بگرداند یا نمیتواند دفعش کند. ناکامیهای گردش عبارتاند از ترموستات بستهمانده، پمپ آب یا تسمهاش خراب، و قفل هوا، که رایجترینِ این سه است و پس از هر کاری میآید که مایع تخلیه شده باشد. ناکامیهای دفع عبارتاند از مغزهٔ رادیاتور گرفته، فنهایی که کار نمیکنند، و سطح مایعی آنقدر پایین که بهقدر کافی برای بردن گرما نباشد.
دو مشاهدهٔ رایگان دامنه را خیلی باریک میکنند. با موتور داغ، آیا شیلنگ بالایی داغ میشود؟ شیلنگ بالایی سرد با موتور داغ یعنی ترموستاتی که باز نشده. و آیا فنها وقتی باید کار میکنند؟ فنی که هرگز راه نمیافتد یک صف ترافیک عادی را به داغ شدن تبدیل میکند در حالی که رانندگی آزادراهی خوب میماند — که خودش یک الگوی تشخیصی است.
عقربهای که بالا میخواند در حالی که همهچیز سرد است حالت کاملاً دیگری است — سنسور دما یا سیمکشیاش — و ارزش دارد پیش از محکوم کردن سامانهٔ خنککاری بررسی شود، چون این دو از پشت فرمان قابل تفکیک نیستند و تنها یکیشان ایستادن میخواهد.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| در ترافیک داغ میکند، در سرعت خوب است | فنهای خنککننده کار نمیکنند — جریان هوا در سرعت آن را پنهان میکند، ایستادن نه | با موتور داغ و کولر روشن فنها را تماشا کنید. اگر راه نیفتادند با دستگاه دیاگ به آنها فرمان بدهید. | فن، رله، مقاومت یا ماژول کنترلش را نو کنید. فیوز و سیگنال دمایی که آنها را میخواهد بررسی کنید. |
| شیلنگ بالایی با موتور داغ سرد میماند | ترموستات بسته گیر کرده — مایع اصلاً به رادیاتور گردش نمیکند | هنگام گرم شدن موتور شیلنگ بالایی را لمس کنید؛ باید با باز شدن ترموستات ناگهان داغ شود. تغییر نکردن همان یافته است. | ترموستات را نو کنید، سپس درست پر و هواگیری. |
| داغ شدن پس از کار اخیر روی سامانهٔ خنککاری | قفل هوا — سامانه پر است اما گردش نمیکند | دنبال نقاط داغ و سرد در طول شیلنگها بگردید و ببینید بخاری در دما سرد میدهد یا نه. هر دو به هوا اشاره دارند نه به قطعهٔ خراب. | با روال و نقاط هواگیری سازنده هواگیری کنید. با اختلاف زیاد رایجترین داغ شدن پس از تعمیر. |
| سطح مایع پایین بدون نشتی دیدنی | مایع جایی پنهان میرود — واشر سرسیلندر، رادیاتور بخاری، یا درپوشی که فشار را نگه نمیدارد | سرد تحت فشار بیازمایید. روغن را از نظر امولسیون بررسی و آزمون گاز احتراق روی مایع بگیرید. | مسیری را که آزمون نام میبرد تعمیر کنید. اضافه کردن و ادامه دادن همان راهی است که یک واشر را به تعمیر اساسی تبدیل میکند. |
| عقربه بالاست اما موتور، شیلنگها و رادیاتور داغ نیستند | سنسور یا سیمکشیاش — خوانشی کاذب بهجای یک دما | خوانش زنده را با اندازهگیری مادونقرمز محفظهٔ ترموستات بسنجید. نامعقول بودن همان یافته است. | سنسور را نو یا سوکتش را تعمیر کنید. پیش از کنار گذاشتن عقربهٔ بالا، با یک اندازهگیری فیزیکی تأیید کنید. |
| مغزهٔ رادیاتور پر از حشره، برگ یا کثیفی | دفع بهجای گردش — هوا نمیتواند عبور کند | جلوی مجموعه را بازدید کنید، از جمله میان رادیاتور و هر کندانسور یا اینترکولری که جلویش است. | با احتیاط و از سمت موتور به بیرون تمیز کنید تا آشغال بیرون بیاید نه اینکه عمیقتر برود. |
در ترافیک داغ میکند، در سرعت خوب است
شیلنگ بالایی با موتور داغ سرد میماند
داغ شدن پس از کار اخیر روی سامانهٔ خنککاری
سطح مایع پایین بدون نشتی دیدنی
عقربه بالاست اما موتور، شیلنگها و رادیاتور داغ نیستند
مغزهٔ رادیاتور پر از حشره، برگ یا کثیفی
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
An overheating engine is not a fault. It is the consequence of one, and the question worth asking is never why is it hot — it is which of the four things the cooling system does ha...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بالا بودن درجه حرارت موتور.