P2680: Ontgassingsklep van het koelsysteem — stuurcircuit hoog
Wat te doen
Usually nothing to feel straight away.
If any cooling system work has been done recently — a radiator, water pump, thermostat, a hose, or just a coolant change — mention it, because two things follow from it. The connector is disturbed to get at those parts and is easily left unplugged, which is free to fix. And a system that was refilled without being properly bled or vacuum-filled is full of air, which is exactly what this valve is there to get rid of.
Ask for the plug to be checked and for the system to be properly bled. Together those two cover most of these.
Wat deze code betekent
The coolant degassing valve's control circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected connector, or a short to supply.
The valve's purpose is described at P2678, and the coolant-contamination warning at P2679 applies equally: an open circuit is what a corroded terminal eventually becomes.
The other timing worth noting is that this family very often appears immediately after cooling system work — a radiator, a water pump, a thermostat housing, a hose, or simply a coolant change. That is not coincidence twice over. The connector is disturbed for access, in a crowded spot at the top of the engine, and it is easy to leave unmated. And a system refilled without proper bleeding is full of exactly the air this valve exists to remove, so its first job after the work is a hard one.
A code from this family appearing after coolant work therefore wants both checks: the plug, and whether the system was properly bled or vacuum-filled. Neither costs anything, and doing the second one properly often resolves the complaint that came with the code.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Sensorstekker losgeraakt · eenvoudig
- Onderbreking in de bedrading van de module · gemiddeld
- Ontluchtingsklep koelsysteem defect · gemiddeld
- Lucht opgesloten in het koelsysteem · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2680.