P277A: پمپ برقی یا کمکی B روغن گیربکس — نشتی هیدرولیک
چه باید کرد
خودرو عادی خواهد راند — نشانه معمول این است که استارت-استاپ دیگر موتور را خاموش نمیکند. این عمدی است: ماژول وقتی نتواند فشار هیدرولیک را در طول توقف نگه دارد، موتور را خاموش نمیکند. بهجای کنار آمدن تعمیرش کنید، چون در هیبریدها همین پمپ رانندگی با موتور خاموش را هم پوشش میدهد، و یک تکان در هر بار روشن شدن سایشی است که کلاچها هرگز برای جذبش طراحی نشده بودند.
معنای این کد
پمپ برقی کمکی B روغن گیربکس نمیتواند فشار بسازد چون از درون نشت میکند.
نشتی اینجا یعنی پمپ نمیتواند فشار بسازد، نه اینکه روغن روی زمین باشد. افت معمولاً داخلی است — فشاری که از کنار المانهای ساییده پمپ یا آببندی خسته مستقیم به کارتر برمیگردد — پس سطح روغن درست میخواند در حالی که پمپ با تمام توان کار میکند و کم به دست میآورد. نشتی بیرونی آنقدر شدید که پمپ را گرسنه بگذارد، اول در سطح روغن دیده میشد.
این پمپ برای لحظههایی وجود دارد که موتور خاموش است. گیربکس اتوماتیک متعارف فشار هیدرولیکش را با پمپی میسازد که موتور میچرخاند، پس پشت چراغ قرمز با استارت-استاپ — موتور خاموش — فشار تخلیه میشد، و اولین متر حرکت با یک ضربه میآمد در حالی که پمپ مکانیکی دوباره مدار را پر میکند. پمپ برقی کمکی فشار را در طول آن توقفها نگه میدارد، پس وقتی موتور دوباره روشن میشود کلاچها از پیش درگیرند. هیبریدها بیش از این به آن تکیه میکنند، چون موتورشان هر وقت باتری بتواند بار را ببرد خاموش میشود.
و به همین دلیل رایجترین نشانه اصلاً نشانه نیست — جز اینکه استارت-استاپ بیسروصدا کنار میکشد. ماژول میداند نمیتواند فشار را در طول یک توقف موتور نگه دارد، پس دیگر اجازه آن توقفها را نمیدهد. خودرویی که پیشتر سر چراغ خاموش میشد و دیگر نمیشود، با این کد ذخیرهشده، از پیش گفته است ایراد چیست. جایی که توقفها هنوز رخ میدهند، نشانه یک مکث یا تکان هنگام حرکت پس از آن است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- پمپ کمکی روغن گیربکس معیوب · تخصصی
- پوسیدگی واشر یا اورینگ · تخصصی
کمتر رایج
- نشتی سیستم هیدرولیک · تخصصی
- کم بودن یا افت کیفیت روغن گیربکس · متوسط
- وجود ذرات در روغن گیربکس · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P277A.