علامت

کاهش پیوسته سطح مایع خنک‌کننده

The expansion tank needs topping up every few weeks and there is nothing on the driveway to explain it. Coolant leaving a sealed system with no visible leak is the symptom worth taking seriously, because the places it can go without showing are the expensive ones: into the cylinders, where it leaves the exhaust as sweet-smelling steam; into the oil, which turns it the colour of coffee; or into the cabin through the heater matrix, which fogs the windscreen with an oily film. Check the oil filler cap and the passenger footwell before assuming a hose.

همچنین گفته می‌شود: losing coolant, coolant disappearing, topping up coolant, coolant level low again, antifreeze keeps going down, اب رادیاتور مرتب کم میشود, اب رادیاتور کم میکند, baja nivel refrigerante, rellenar refrigerante, consume anticongelante, المكينة تاكل مي, المي تنقص, أضيف مي كل أسبوع, منسوب الماء ينقص, سائل التبريد يقل, أضيف ماء باستمرار

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

1 کد از 5 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

بیرون رفتن مایع خنک‌کننده از سامانه‌ای بسته بدون نشتی دیدنی نشانه‌ای است که ارزش جدی گرفتن دارد، چون جاهایی که می‌تواند بی‌آنکه دیده شود برود همان جاهای گران‌اند.

به داخل سیلندرها، جایی که به‌شکل بخاری با بوی شیرین از اگزوز بیرون می‌رود که با گرم شدن موتور تمام نمی‌شود — متمایز از میعان معمولی، که پس از چند دقیقه می‌ایستد. به داخل روغن، که رنگش را به رنگ قهوهٔ شیری درمی‌آورد و بی‌سروصدا یاتاقان‌ها را نابود می‌کند. یا به کابین از راه رادیاتور بخاری، که شیشهٔ جلو را با لایه‌ای چرب بخار می‌گیرد و موکت کف سمت سرنشین را نم می‌کند.

پیش از فرض کردن یک شیلنگ، درپوش روغن و موکت سمت سرنشین را بررسی کنید. هر دو رایگان‌اند، هر دو چند ثانیه طول می‌کشند، و هرکدام به‌تنهایی پرسش را یکسره پاسخ می‌دهد.

آزمون فشار همان چیزی است که بقیه را می‌یابد. سرد، تا فشار اسمی سامانه پمپ شود، و تماشا: سامانه‌ای که نگه می‌دارد نشتی ندارد، و آنکه افت می‌کند تقریباً می‌گوید چقدر سریع. مایع خشک‌شده پوسته‌ای رنگی می‌گذارد که محل نشتی گذشته را نشان می‌دهد حتی وقتی همین حالا نشت نمی‌کند، پس پیش از نتیجه‌گیری «چیزی دیده نمی‌شود» با چراغ بازدید کنید.

خود درپوش فشار ارزان‌ترین علت است و مرتباً از قلم می‌افتد. درپوشی که دیگر فشار اسمی‌اش را نگه نمی‌دارد می‌گذارد مایع بجوشد و از سرریز بیرون برود، در دمایی که سامانه برای تحملش طراحی شده بود — پس سطح پایین می‌رود بی‌آنکه جای دیگری ایرادی باشد.

هرگز بدون یافتن محل رفتن، اضافه نکنید و ادامه ندهید. در مورد واشر سرسیلندر، همین اضافه کردن است که می‌گذارد آسیب ادامه یابد.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
بخار سفید از اگزوز که با گرم شدن تمام نمی‌شود، با بوی شیرین	مایع وارد سیلندرها می‌شود — واشر سرسیلندر، سرسیلندر ترک‌خورده یا بوش	از میعان صبح سرد که ظرف چند دقیقه می‌ایستد تفکیک کنید. آزمون گاز احتراق روی مایع بگیرید؛ سریع و قاطع است.	واشر یا سرسیلندر را تعمیر کنید. ادامهٔ اضافه کردن همان چیزی است که این را به تعمیر اساسی تبدیل می‌کند.
روغن به رنگ قهوهٔ شیری، یا امولسیون روی درپوش و گیج	مایع در روغن — واشر، رادیاتور روغن، یا ریخته‌گری ترک‌خورده	به‌جای فقط درپوش که می‌تواند میعان بی‌ضرر نشان دهد، گیج را بررسی کنید. روغن شیری روی گیج یافتهٔ واقعی است.	رانندگی را متوقف کنید. مسیر را تعمیر و روغن و فیلتر را عوض کنید؛ آب در روغن سریع یاتاقان‌ها را نابود می‌کند.
موکت سمت سرنشین نمناک، لایهٔ چرب روی داخل شیشهٔ جلو	رادیاتور بخاری به کابین نشت می‌کند	موکت را لمس و بو کنید — مایع خنک‌کننده شیرین و مشخصه است. لایهٔ روی شیشه به‌آسانی پاک نمی‌شود.	رادیاتور بخاری را نو کنید. در بیشتر خودروها دستمزد است نه قطعه، و خودش بهتر نمی‌شود.
نه نشتی دیدنی، نه امولسیون، نه موکت نمناک	نشتی بیرونی آرام که تنها زیر فشار و گرما دیده می‌شود، یا درپوش فشاری که نگه نمی‌دارد	سرد و تا عدد اسمی تحت فشار بیازمایید و تماشا کنید. درپوش را جداگانه بیازمایید — ارزان‌ترین قطعهٔ سامانه است.	درپوش را نو کنید، یا آنچه آزمون فشار می‌یابد را تعمیر. پیش از نتیجه‌گیری، با چراغ دنبال پوستهٔ رنگی بگردید.
سطح تنها پس از سفرهای طولانی یا سنگین پایین می‌آید	مایعی که وقتی سامانه به فشار کامل می‌رسد از کنار درپوش یا درز منبع انبساط فرار می‌کند	دور درپوش و درزهای منبع را از نظر لکه بازدید کنید. به‌جای زمان، با سفرها هم‌بسته کنید.	درپوش یا منبع انبساط را نو کنید. منبع‌های پلاستیکی با سن ترک‌های مویی می‌گیرند و تنها داغ و تحت فشار نشت می‌کنند.
سطح افت می‌کند و عقربهٔ دما نوسان دارد	این دو یک عیب‌اند — سطحی آن‌قدر پایین که سنسور را به‌طور متناوب بیرون بگذارد	آنها را یک یافته بدانید نه دو تا. عقربهٔ نوسانی اغلب هشدار زودتر است.	افت را بیابید. هواگیری و اضافه کردن، نشانهٔ نشانه را درمان می‌کند.

بخار سفید از اگزوز که با گرم شدن تمام نمی‌شود، با بوی شیرین

علت محتمل

مایع وارد سیلندرها می‌شود — واشر سرسیلندر، سرسیلندر ترک‌خورده یا بوش

چگونه تأیید کنید

از میعان صبح سرد که ظرف چند دقیقه می‌ایستد تفکیک کنید. آزمون گاز احتراق روی مایع بگیرید؛ سریع و قاطع است.

راه‌حل

واشر یا سرسیلندر را تعمیر کنید. ادامهٔ اضافه کردن همان چیزی است که این را به تعمیر اساسی تبدیل می‌کند.
روغن به رنگ قهوهٔ شیری، یا امولسیون روی درپوش و گیج

علت محتمل

مایع در روغن — واشر، رادیاتور روغن، یا ریخته‌گری ترک‌خورده

چگونه تأیید کنید

به‌جای فقط درپوش که می‌تواند میعان بی‌ضرر نشان دهد، گیج را بررسی کنید. روغن شیری روی گیج یافتهٔ واقعی است.

راه‌حل

رانندگی را متوقف کنید. مسیر را تعمیر و روغن و فیلتر را عوض کنید؛ آب در روغن سریع یاتاقان‌ها را نابود می‌کند.
موکت سمت سرنشین نمناک، لایهٔ چرب روی داخل شیشهٔ جلو

علت محتمل

رادیاتور بخاری به کابین نشت می‌کند

چگونه تأیید کنید

موکت را لمس و بو کنید — مایع خنک‌کننده شیرین و مشخصه است. لایهٔ روی شیشه به‌آسانی پاک نمی‌شود.

راه‌حل

رادیاتور بخاری را نو کنید. در بیشتر خودروها دستمزد است نه قطعه، و خودش بهتر نمی‌شود.
نه نشتی دیدنی، نه امولسیون، نه موکت نمناک

علت محتمل

نشتی بیرونی آرام که تنها زیر فشار و گرما دیده می‌شود، یا درپوش فشاری که نگه نمی‌دارد

چگونه تأیید کنید

سرد و تا عدد اسمی تحت فشار بیازمایید و تماشا کنید. درپوش را جداگانه بیازمایید — ارزان‌ترین قطعهٔ سامانه است.

راه‌حل

درپوش را نو کنید، یا آنچه آزمون فشار می‌یابد را تعمیر. پیش از نتیجه‌گیری، با چراغ دنبال پوستهٔ رنگی بگردید.
سطح تنها پس از سفرهای طولانی یا سنگین پایین می‌آید

علت محتمل

مایعی که وقتی سامانه به فشار کامل می‌رسد از کنار درپوش یا درز منبع انبساط فرار می‌کند

چگونه تأیید کنید

دور درپوش و درزهای منبع را از نظر لکه بازدید کنید. به‌جای زمان، با سفرها هم‌بسته کنید.

راه‌حل

درپوش یا منبع انبساط را نو کنید. منبع‌های پلاستیکی با سن ترک‌های مویی می‌گیرند و تنها داغ و تحت فشار نشت می‌کنند.
سطح افت می‌کند و عقربهٔ دما نوسان دارد

علت محتمل

این دو یک عیب‌اند — سطحی آن‌قدر پایین که سنسور را به‌طور متناوب بیرون بگذارد

چگونه تأیید کنید

آنها را یک یافته بدانید نه دو تا. عقربهٔ نوسانی اغلب هشدار زودتر است.

راه‌حل

افت را بیابید. هواگیری و اضافه کردن، نشانهٔ نشانه را درمان می‌کند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (5)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ کاهش پیوسته سطح مایع خنک‌کننده.