علامت
باز نشدن درب باک
The flap stays shut when you press the release, or sits proud and will not latch. On most modern cars it is locked and unlocked with the central locking rather than by a cable, which is why the flap is often the first thing to reveal a locking fault and why it usually fails in the cold. There is a manual release on nearly every car — commonly a small tag inside the boot lining on the filler side — and finding it before you are on a forecourt with a queue behind you is worth five minutes with the handbook.
همچنین گفته میشود: fuel flap wont open, petrol cap flap stuck, fuel door wont open, filler flap stuck, cant open fuel flap, gas cap flap stuck, درب باک باز نمیشود, دریچه باک گیر کرده, tapa deposito no abre, no abre tapa gasolina, portezuela combustible atascada, no puedo abrir tapa gasolina, tapa gasolina atascada, غطاء خزان الوقود لا يفتح, طبة البنزين عالقة, فتحة البنزين ما تفتح
این معمولاً به چه معناست
در بیشتر خودروهای امروزی بهجای سیم با قفل مرکزی باز و بسته میشود، که چرا درپوش باک اغلب نخستین چیزی است که عیب قفل مرکزی را آشکار میکند و چرا معمولاً در سرما خراب میشود. عملگر کوچک است، عقب خودرو در معرض قرار دارد، و از آن خواسته میشود سازوکاری را حرکت دهد که آب جمع میکند و یخ میزند.
تقریباً روی هر خودرویی یک رهاسازی دستی هست — معمولاً زبانهٔ کوچکی داخل روکش صندوق سمت باک — و پیدا کردنش پیش از آنکه در پمپبنزین با صفی پشت سرتان بایستید، ارزش پنج دقیقه وقت با دفترچه را دارد.
اول چیز آشکار را بررسی کنید: آیا خودرو واقعاً قفل نیست؟ بسیاری از درپوشها فقط همراه با درها آزاد میشوند، پس خودرویی که خودش را قفل کرده، یا عیب قفل مرکزی، دقیقاً بهشکل درپوش گیرکرده بروز میکند. درپوشی که روی خودرویی با مشکلات قفل باز نمیشود یک عیب است نه دو تا.
یخ علت فصلی است و واقعی. آب در فرورفتگی درپوش و دور پین عملگر میماند؛ یخبندان آن را میبندد، و زور زدن لولا یا رنگ را میشکند. گرما و صبر تعمیرند، نه اهرم.
درپوشی که بیرونزده میماند و قفل نمیشود معمولاً ضربهگیر یا لولاست نه قفل — اغلب پس از یک ضربه، یا پس از آنکه درپوش زمانی بهزور باز شده باشد.
و در خودرویی که رهاسازی درپوش سیم و اهرم است، کش آمدن سیم یا جدا شدن سرش خرابی است — مکانیکی نه الکتریکی، و با شلی حسشده در اهرم تشخیص داده میشود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| باز نمیشود و قفل مرکزی هم نامطمئن است | یک عیب قفل — درپوش اغلب نخستین جایی است که خودش را نشان میدهد | درها را با ریموت و با کلید بیازمایید. مدخل قفل مرکزی را ببینید. | عیب قفل را تعمیر کنید؛ درپوش دنبالش میآید. |
| فقط در هوای سرد | یخ دور پین عملگر یا در فرورفتگی درپوش | گرما آزادش میکند. زور زدن لولا یا رنگ را میشکند. | گرم و خشک کنید، سپس مسیر تخلیه را باز و روان کنید. اهرم نکنید. |
| خودرو قفل نیست، هیچ پاسخی نیست، هیچ صدایی از عملگر نمیآید | عملگر، تغذیهاش، یا سیمکشیاش | هنگام قفل و باز کردن کنار درپوش گوش بدهید. سکوت به عملگر یا تغذیهاش اشاره دارد. | عملگر را نو کنید. در این میان از رهاسازی دستی استفاده کنید. |
| بیرونزده میماند و قفل نمیشود | ضربهگیر، لولا، یا درپوشی که زمانی بهزور باز شده | بهجای قفل، همراستایی لولا و ضربهگیر را بازدید کنید. | لولا و ضربهگیر را دوباره همراستا یا نو کنید. |
| اهرم سیمی شل حس میشود | سیم کشآمده یا سری که جدا شده — مکانیکی نه الکتریکی | حس اهرم همان تمایزدهنده است. سامانهٔ سیمی عملگری ندارد که به آن گوش داد. | سیم را دوباره وصل یا نو کنید. |
| در پمپبنزین گیر افتادهاید | هنوز هیچ — این همان حالتی است که رهاسازی دستی برایش وجود دارد | رهاسازی را در دفترچه پیدا کنید: معمولاً زبانهای داخل روکش صندوق سمت باک. | از آن استفاده و بعد درست عیبیابی کنید. ارزش دارد پیش از نیاز پیدا شود. |
-
باز نمیشود و قفل مرکزی هم نامطمئن است
- علت محتمل
- یک عیب قفل — درپوش اغلب نخستین جایی است که خودش را نشان میدهد
- چگونه تأیید کنید
- درها را با ریموت و با کلید بیازمایید. مدخل قفل مرکزی را ببینید.
- راهحل
- عیب قفل را تعمیر کنید؛ درپوش دنبالش میآید.
-
فقط در هوای سرد
- علت محتمل
- یخ دور پین عملگر یا در فرورفتگی درپوش
- چگونه تأیید کنید
- گرما آزادش میکند. زور زدن لولا یا رنگ را میشکند.
- راهحل
- گرم و خشک کنید، سپس مسیر تخلیه را باز و روان کنید. اهرم نکنید.
-
خودرو قفل نیست، هیچ پاسخی نیست، هیچ صدایی از عملگر نمیآید
- علت محتمل
- عملگر، تغذیهاش، یا سیمکشیاش
- چگونه تأیید کنید
- هنگام قفل و باز کردن کنار درپوش گوش بدهید. سکوت به عملگر یا تغذیهاش اشاره دارد.
- راهحل
- عملگر را نو کنید. در این میان از رهاسازی دستی استفاده کنید.
-
بیرونزده میماند و قفل نمیشود
- علت محتمل
- ضربهگیر، لولا، یا درپوشی که زمانی بهزور باز شده
- چگونه تأیید کنید
- بهجای قفل، همراستایی لولا و ضربهگیر را بازدید کنید.
- راهحل
- لولا و ضربهگیر را دوباره همراستا یا نو کنید.
-
اهرم سیمی شل حس میشود
- علت محتمل
- سیم کشآمده یا سری که جدا شده — مکانیکی نه الکتریکی
- چگونه تأیید کنید
- حس اهرم همان تمایزدهنده است. سامانهٔ سیمی عملگری ندارد که به آن گوش داد.
- راهحل
- سیم را دوباره وصل یا نو کنید.
-
در پمپبنزین گیر افتادهاید
- علت محتمل
- هنوز هیچ — این همان حالتی است که رهاسازی دستی برایش وجود دارد
- چگونه تأیید کنید
- رهاسازی را در دفترچه پیدا کنید: معمولاً زبانهای داخل روکش صندوق سمت باک.
- راهحل
- از آن استفاده و بعد درست عیبیابی کنید. ارزش دارد پیش از نیاز پیدا شود.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (3)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ باز نشدن درب باک.