علامت
سفتی پدال ترمز
The brake pedal requires far more effort than usual and feels solid underfoot. The brakes have not failed — the assistance has — but stopping distances lengthen considerably and the change is a genuine hazard if discovered during an emergency stop. Caused by a loss of vacuum to the brake booster: a leaking diaphragm, a perished hose, a failed check valve, or a vacuum pump that is tiring. A pedal that is hard only when the engine is warm points at the pump.
همچنین گفته میشود: stiff brake pedal, brakes need pushing hard, no brake servo, pedal feels solid, brakes hard to press, پدال ترمز سفت است, ترمز سفت شده, pedal freno duro, freno muy duro, cuesta pisar freno, دواسة الفرامل قاسية, البريك ثقيل, بدال الفرامل صعب
این معمولاً به چه معناست
ترمزها خراب نشدهاند — کمکترمز خراب شده — اما فاصلهٔ توقف بهطور محسوسی بلندتر میشود، و اگر این تغییر در یک ترمز اضطراری کشف شود خطری واقعی است. رانندهای که از زمان پیدا شدن این عیب هرگز محکم ترمز نگرفته نمیداند خودرو حالا چقدر بیشتر طول میکشد تا بایستد.
از دست رفتن خلأ بوستر ترمز علتش است: دیافراگم نشتی، شیلنگ پوسیده، شیر یکطرفهٔ خراب، یا پمپ خلأیی که خسته شده. بوستر با اختلاف فشار میان جو و منبع خلأ نیروی پدال را چند برابر میکند، پس بدون خلأ، راننده دارد مستقیم سیلندر اصلی را هل میدهد.
پدالی که فقط در حالت گرم سفت است به پمپ اشاره دارد، و همین مفیدترین تمایز اینجاست: پمپ خلأ برقی یا مکانیکیای که خروجیاش با گرم شدن میافتد دقیقاً همان الگو را میسازد، و آزمون سرد قبول میشود.
دو بررسی رایگان پیش از هر قطعهای میآیند. با موتور خاموش چند بار پدال را پمپ کنید تا خلأ ذخیرهشده تخلیه شود، پدال را پایین نگه دارید، و موتور را روشن کنید — پدال باید با رسیدن خلأ محسوس پایین برود. آنکه نمیرود خلأ دریافت نمیکند. و با موتور در دور آرام و پدال فشرده کنار بوستر گوش بدهید: هیس یعنی دیافراگم یا شیلنگ نشتی.
در موتور بنزینی امروزی منبع خلأ اغلب یک پمپ است نه منیفولد ورودی، چون موتور بدون دریچهٔ گاز یا توربوشارژ خلأ منیفولد قابلاعتماد نمیسازد. پس تشخیص بسته به موتور فرق میکند، و مشخص کردن منبع اول میآید.
با نبود کمکترمز راه زیادی نروید. نیروی پدالی که یک ترمز اضطراری لازم دارد بسیار فراتر از انتظار بیشتر رانندگان است.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| با نگه داشتن پدال و روشن کردن موتور، پدال پایین نمیرود | خلأ به بوستر نمیرسد — شیلنگ، شیر یکطرفه، پمپ یا خود بوستر | با موتور خاموش پدال را پمپ کنید، پایین نگه دارید، موتور را روشن کنید. سامانهٔ سالم پدال را محسوس پایین میکشد. تمام آزمون همین است. | مسیر خلأ را ردیابی کنید: شیلنگ، شیر یکطرفه، سپس پمپ. آنچه تحویل نمیدهد را نو کنید. |
| فقط وقتی موتور گرم است سفت | پمپ خلأیی که خروجیاش با گرم شدن میافتد — الگوی کلاسیک | بهجای سرد، گرم بیازمایید؛ آزمون سرد قبول میشود. خلأ را روی بوستر در دمای کاری اندازه بگیرید. | پمپ خلأ را نو کنید. محرکش و، در پمپ مکانیکی، تغذیهٔ روغنش را بررسی کنید. |
| هیس از بوستر هنگام فشردن پدال | دیافراگم یا شیلنگ نشتی — بوستر خلأ را نگه نمیدارد | با موتور در دور آرام و پدال نگهداشته، کنار دیوارهٔ آتش گوش بدهید. هیس اشتباهنشدنی است. | شیلنگ یا بوستر را نو کنید. بوستر نشتی هوای اندازهگیرینشده هم وارد میکند و دور آرام را به هم میزند. |
| پدال سفت همراه با دور آرام ناهموار که با رها کردن پدال بهتر میشود | بوستر یا شیلنگش که هوا را به مسیر ورودی نشت میدهد — یک عیب، دو نشانه | کیفیت دور آرام را در برابر وضعیت پدال ببینید. تریمهای سوخت را بخوانید، که فقیر خواهند بود. | بوستر یا شیلنگ را تعمیر کنید. شکایت دور آرام با آن برطرف میشود. |
| پدال سفت که پس از کار روی موتور پیدا شد | شیلنگ خلأیی که وصل نشده، اشتباه مسیردهی شده، یا شیر یکطرفهای که برعکس بسته شده | کار را دوباره ردیابی کنید. شیر یکطرفهٔ برعکس خلأ را کاملاً میبندد و بستنش در هر دو جهت آسان است. | دوباره وصل یا شیر را برعکس کنید. ارزانترین علت است و تاریخش دقیقاً مشخص. |
| پدال سفت *و* بلند، بدون کمک حتی در حالت سرد | بوستری که از داخل خراب شده، یا عیبی در سامانهٔ ترمز فراتر از بوستر | سفت-و-بلند را از سفت-با-مسیر-عادی جدا کنید. هشدارهای قرمز ترمز و سطح روغن را بررسی کنید. | بوستر را نو کنید. با آن نرانید — اگر پدال مسیر هم میرود مدخل پدال نرم را ببینید. |
-
با نگه داشتن پدال و روشن کردن موتور، پدال پایین نمیرود
- علت محتمل
- خلأ به بوستر نمیرسد — شیلنگ، شیر یکطرفه، پمپ یا خود بوستر
- چگونه تأیید کنید
- با موتور خاموش پدال را پمپ کنید، پایین نگه دارید، موتور را روشن کنید. سامانهٔ سالم پدال را محسوس پایین میکشد. تمام آزمون همین است.
- راهحل
- مسیر خلأ را ردیابی کنید: شیلنگ، شیر یکطرفه، سپس پمپ. آنچه تحویل نمیدهد را نو کنید.
-
فقط وقتی موتور گرم است سفت
- علت محتمل
- پمپ خلأیی که خروجیاش با گرم شدن میافتد — الگوی کلاسیک
- چگونه تأیید کنید
- بهجای سرد، گرم بیازمایید؛ آزمون سرد قبول میشود. خلأ را روی بوستر در دمای کاری اندازه بگیرید.
- راهحل
- پمپ خلأ را نو کنید. محرکش و، در پمپ مکانیکی، تغذیهٔ روغنش را بررسی کنید.
-
هیس از بوستر هنگام فشردن پدال
- علت محتمل
- دیافراگم یا شیلنگ نشتی — بوستر خلأ را نگه نمیدارد
- چگونه تأیید کنید
- با موتور در دور آرام و پدال نگهداشته، کنار دیوارهٔ آتش گوش بدهید. هیس اشتباهنشدنی است.
- راهحل
- شیلنگ یا بوستر را نو کنید. بوستر نشتی هوای اندازهگیرینشده هم وارد میکند و دور آرام را به هم میزند.
-
پدال سفت همراه با دور آرام ناهموار که با رها کردن پدال بهتر میشود
- علت محتمل
- بوستر یا شیلنگش که هوا را به مسیر ورودی نشت میدهد — یک عیب، دو نشانه
- چگونه تأیید کنید
- کیفیت دور آرام را در برابر وضعیت پدال ببینید. تریمهای سوخت را بخوانید، که فقیر خواهند بود.
- راهحل
- بوستر یا شیلنگ را تعمیر کنید. شکایت دور آرام با آن برطرف میشود.
-
پدال سفت که پس از کار روی موتور پیدا شد
- علت محتمل
- شیلنگ خلأیی که وصل نشده، اشتباه مسیردهی شده، یا شیر یکطرفهای که برعکس بسته شده
- چگونه تأیید کنید
- کار را دوباره ردیابی کنید. شیر یکطرفهٔ برعکس خلأ را کاملاً میبندد و بستنش در هر دو جهت آسان است.
- راهحل
- دوباره وصل یا شیر را برعکس کنید. ارزانترین علت است و تاریخش دقیقاً مشخص.
-
پدال سفت *و* بلند، بدون کمک حتی در حالت سرد
- علت محتمل
- بوستری که از داخل خراب شده، یا عیبی در سامانهٔ ترمز فراتر از بوستر
- چگونه تأیید کنید
- سفت-و-بلند را از سفت-با-مسیر-عادی جدا کنید. هشدارهای قرمز ترمز و سطح روغن را بررسی کنید.
- راهحل
- بوستر را نو کنید. با آن نرانید — اگر پدال مسیر هم میرود مدخل پدال نرم را ببینید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (22)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- C0021 بوستر ترمز — عملکرد معمول این کد زیاد
- C0047 سنسور فشار بوستر ترمز معمول این کد متوسط
- C0048 سنسور کورس بوستر ترمز معمول این کد متوسط
- C0582 فازهای U-V-W موتور A بوستر ترمز — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- C058A سنسور موقعیت موتور A بوستر ترمز — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- C058E سنسور موقعیت موتور B بوستر ترمز — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P0556 سنسور فشار بوستر ترمز — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2525 سنسور فشار مخزن خلأ — مدار معمول این کد زیاد
- P2526 سنسور فشار مخزن خلأ — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2528 سنسور فشار مخزن خلأ — مدار بالا معمول این کد زیاد
- P258B پمپ خلأ — مدار کنترل A، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- U0129 قطع ارتباط با ماژول A کنترل سیستم ترمز معمول این کد زیاد
- U0318 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول A کنترل سیستم ترمز معمول این کد زیاد
- U0418 دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل سیستم ترمز معمول این کد زیاد
- C055F واحد هیدرولیک ماژول کنترل سیستم ترمز یا بوستر ترمز الکترونیکی — عملکرد زیاد
- P0555 سنسور فشار بوستر ترمز — مدار زیاد
- P0557 سنسور فشار بوستر ترمز — ورودی مدار پایین متوسط
- P0558 سنسور فشار بوستر ترمز — ورودی مدار بالا متوسط
- P0559 سنسور فشار بوستر ترمز — مدار متناوب متوسط
- P0AFB ولتاژ سیستم باتری تراکشن — بالا زیاد
- P2527 سنسور فشار مخزن خلأ — مدار پایین زیاد
- P2529 سنسور فشار مخزن خلأ — مدار متناوب زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ سفتی پدال ترمز.