U0129: قطع ارتباط با ماژول A کنترل سیستم ترمز
چه باید کرد
ترمزهای شما هنوز کار میکنند، اما روی بسیاری از خودروهای امروزی پدال بسیار سفت شده و برای ایستادن باید بهمراتب محکمتر فشار بدهید. فاصلهٔ توقف بهطور قابلتوجهی بلندتر میشود، پس فضای بسیار بیشتری بگذارید و زودتر سرعت کم کنید. محکم فشار بدهید — بسیار محکمتر از آنچه عادی حس میشود — و خودرو خواهد ایستاد.
این ارزش دارد بهجای رانده شدن در مسافتی، حمل شود، بهویژه در ترافیک.
روی خودروی هیبریدی یا برقی ممکن است متوجه شوید خودرو دیگر وقتی پا را از گاز برمیدارید کم نمیکند، و پدال متفاوت حس میشود. آن خاموش شدن ترمز بازیاب است، پس ترمزهای معمولی همهٔ کار را میکنند — که یعنی تا درست نشدن این، لنتها بهمراتب سریعتر از معمول ساییده میشوند.
مثل همهٔ کدهای شبکه، خودِ ماژول اغلب ایراد نیست. تغذیه، بدنه، کانکتور و سیمکشی باسش اول میآیند.
معنای این کد
ماژول کنترل سیستم ترمز از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است.
روی خودرویی قدیمیتر این امکاناتی راحتی میبود. روی خودرویی با ترمز کمکبرقی نیست، و دانستن اینکه کدام را دارید تمام تفاوت است.
بوستر ترمز متعارف با استفاده از خلأ موتور نیروی پدال را چند برابر میکند. موتورهای توربوشارژ، هیبریدها و خودروهای برقی نمیتوانند به خلأ منیفولد تکیه کنند — استدلال P2525 — پس بسیاری بهجایش از بوستری با محرک برقی استفاده میکنند، و این ماژول همان است که میگرداندش. روی چنین خودرویی، از دست دادنش یعنی از دست دادن کمک نیرو.
ترمزها هنوز کار میکنند. پدال بسیار سفت میشود و فاصلهٔ توقف بهطور قابلتوجهی بلندتر میشود، چون حالا راننده تمام نیرویی را که به لنتها میرسد تأمین میکند. آن در وضعیت اضطراری تغییری جدی و در سرعت کم تغییری غافلگیرکننده است، اما از دست رفتن ترمز نیست.
روی هیبریدها و خودروهای برقی اثر دومی هست که ارزش فهمیدن دارد: این خودروها معمولاً با استفاده از موتور بهعنوان ژنراتور کم میکنند و ترمز اصطکاکی را زیر آن ترکیب میکنند. با ساکت بودن این ماژول، ترکیب میایستد — بازیابی غیرفعال میشود و ترمزهای اصطکاکی همه کار را میکنند. حس پدال محسوس عوض میشود، خودرو وقتی راننده پا را برمیدارد بهجای کم کردن سرعت روان میرود، و سایش لنت بهشدت بالا میرود، چون لنتها روی چنین خودرویی معمولاً کسر کوچکی از کار را میکنند.
بر همان پایهٔ P2525 و P0556 قابل رانندگی علامت خورده: کمک از دست رفته، ترمز نه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
کمتر رایج
- پایین بودن ولتاژ سیستم · آسان
- ماژول کنترل سیستم ترمز معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0129.