Pular para o conteúdo
Entrar
English فارسی Español Türkçe العربية Русский Português (Brasil) Français Nederlands Deutsch

O conteúdo de referência é exibido em inglês enquanto sua tradução está sendo escrita.

Sintoma

Várias luzes de advertência sem relação entre si

Several warning lights for unconnected systems appear at once — ABS, traction control, engine, transmission, steering. Counter-intuitively this usually indicates one fault rather than many, and most often an electrical supply problem: modules do not simply stop when voltage sags, they misbehave, so a corroded battery terminal or a failing alternator produces a page of faults in systems that are working perfectly. Have the battery and charging system tested before anything is diagnosed individually.

Outras descrições: lots of warning lights, all the lights came on, dashboard lit up, multiple faults, every light on, christmas tree dashboard, همه چراغها روشن شد, چند چراغ هشدار, کل چراغها روشن, muchas luces encendidas, varios testigos encendidos, todas luces encendidas, tablero lleno de luces, لمبات كثيرة مضيئة, كل العلامات ظهرت, التابلوه امتلأ إشارات

Seguir
WhatsApp Telegram X E-mail

Algumas causas significam que você deve parar de dirigir

31 dos 815 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.

O que isso costuma significar

Várias luzes ao mesmo tempo quase sempre significam um defeito só, e o defeito costuma ser de alimentação elétrica. Isso é contraintuitivo o bastante para valer dizer com todas as letras: módulos não simplesmente desligam quando a tensão cai, eles se comportam mal — perdem comunicação, reprovam nos próprios autotestes, e gravam códigos que descrevem defeitos inexistentes. Então um terminal de bateria corroído produz uma página de defeitos em sistemas que estão funcionando perfeitamente.

O mecanismo vale entender porque muda a ordem do trabalho por completo. Cada módulo monitora a própria alimentação e a própria rede. Abaixo da tensão para a qual foram projetados, alguns saem do barramento enquanto outros permanecem — e um módulo que não consegue ouvir o vizinho relata exatamente isso, com sinceridade. A lista de códigos resultante é uma descrição do sintoma, não da causa, e persegui-la componente por componente é como um defeito de alimentação vira uma semana de serviço.

Portanto: testar a bateria e o sistema de carga antes de diagnosticar qualquer coisa individualmente. Um teste de condutância, a tensão de carga nos terminais com o motor funcionando, e uma medição de queda de tensão nas massas principais. Uma massa ruim é a versão mais esquecida, porque tudo parece ter alimentação e só o caminho de retorno está mau.

Outras duas causas únicas produzem o mesmo quadro. Um alternador falhando, cuja saída desaba ou cuja ondulação está alta, perturba todos os módulos do carro de uma vez. E água num conector ou num módulo — depois de um vazamento do esguicho, um dreno de parede corta-fogo entupido, ou uma travessia de água parada — corrompe várias redes a partir de um ponto só. Ler os códigos procurando um fio condutor e não uma peça em comum: se forem em maioria de comunicação, olhar alimentação e rede; se forem em maioria de sensores em sistemas sem relação, olhar as massas.

Como investigar

  • As luzes vieram juntas, o motor gira devagar ou a bateria é velha

    Causa provável
    Tensão baixa fazendo cada módulo se comportar mal — um defeito relatado por muitos
    Como confirmar
    Testar a bateria por condutância e medir a tensão de carga nos terminais com o motor funcionando. Ler os códigos, mas ainda não agir sobre eles individualmente.
    O que resolve
    Trocar a bateria, refazer os terminais e cadastrá-la onde o carro tem gerenciamento de energia. Apagar os códigos e reescanear; só o que voltar é real.

  • Luzes que vêm e vão, faróis escurecendo ou piscando

    Causa provável
    Sistema de carga — alternador falhando, ondulação alta, ou correia patinando
    Como confirmar
    Medir a tensão de carga sob carga e a ondulação em corrente alternada no B+ do alternador — mais de cerca de 0,5 V CA aponta para diodos abertos. Conferir a tensão da correia e o tensor.
    O que resolve
    Trocar o alternador ou a correia e o tensor. Ondulação alta perturba módulos por todo o carro e passa despercebida só com um voltímetro.

  • Os códigos são em maioria de comunicação ou de mensagem não recebida

    Causa provável
    Um problema de rede — um módulo fora do barramento, um fio de barramento danificado, ou um defeito no gateway
    Como confirmar
    Identificar quais módulos estão faltando e procurar o que eles compartilham — um conector, um fusível, uma massa. Um diagrama elétrico vale mais que adivinhação aqui.
    O que resolve
    Reparar a conexão compartilhada. Um único módulo com defeito também derruba o barramento, então o que está faltando não é automaticamente o defeituoso.

  • Começou depois de chuva forte, lavagem, ou travessia de água

    Causa provável
    Água num conector ou num módulo — um ponto de entrada corrompendo vários sistemas
    Como confirmar
    Inspecionar os conectores da região e os locais dos módulos, e conferir os drenos da parede corta-fogo e do para-brisa. Procurar corrosão esverdeada e marcas de água.
    O que resolve
    Secar, limpar e vedar, e desobstruir o dreno que deixou a água entrar. Vedar sem corrigir a entrada é temporário.

  • Apareceu logo depois de uma chupeta ou de mexer na bateria

    Causa provável
    Um transiente de tensão ou uma ligação invertida durante o serviço, ou simplesmente os módulos vendo uma interrupção
    Como confirmar
    Refazer o que foi feito. Muitos desses códigos são históricos e somem sozinhos; escanear, apagar e reescanear depois de rodar.
    O que resolve
    Apagar e reescanear. Diagnosticar só o que voltar — o resto foi gravado durante a interrupção.

  • A tensão está boa, as luzes continuam, e os códigos cobrem sensores sem relação

    Causa provável
    Uma massa ruim — tudo tem alimentação e o caminho de retorno está mau
    Como confirmar
    Medir queda de tensão nas cordoalhas de massa sob carga em vez de conferir continuidade em repouso. Uma prova de continuidade em repouso aprova uma massa que falha sob corrente.
    O que resolve
    Limpar e refazer os pontos de massa, ou trocar a cordoalha. Medir a queda de novo para provar que sumiu.

Códigos que produzem este sintoma (815)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Outros com este sintoma

Seja o primeiro a documentar isto

Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.

O que faz valer a leitura:

  • O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
  • O que você mediu, não só o que trocou.
  • O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Várias luzes de advertência sem relação entre si.