P2593: سنسور B دور توربوشارژر — مدار
چه باید کرد
انتظار داشته باشید موتور کمتوان حس شود، و آن محدود کردن عمدی است — بدون سیگنال دور، ماژول هیچ راهی ندارد بداند توربوشارژر به دوری نزدیک میشود که نابودش میکند یا نه، پس بوست را نگه میدارد. رانندگی آرام تا تعمیرگاه اشکالی ندارد.
بگویید توان کِی ناپدید میشود، چون مشخص میکند این دربارهٔ کدام توربوشارژر است. اگر خودرو از دور پایین عادی میکشد و بعد بالاتر صرفاً از افزودن باز میماند، آن به واحد دوم یک جفت متوالی اشاره میکند و وقت تشخیص را کم میکند.
ایراد معمولاً سیمکشی یا کانکتور است نه سنسور — این دستهسیم کنار محفظهای پر از گاز اگزوز میگذرد، و روی موتور دو توربویی دو تا از آنها در محفظهای شلوغ هست. کد اینجا هیچ چیز دربارهٔ وضعیت خودِ توربوشارژر نمیگوید، پس پیش از قبول کردن یکی بپرسید واقعاً چه چیزی تست شده.
معنای این کد
ایرادی در مدار سنسور دور روی توربوشارژر دوم.
اینکه سنسور دور توربوشارژر چیست، چرا تنها بعضی موتورها یکی دارند، و چرا پیش از آنکه ورودی کنترلی باشد ابزاری محافظتی است، همه در P2578 آمده. تمایز اینجا حرف است، و یعنی خودرو دو توربوشارژر دارد.
اینکه کدام B است از همان قراردادی پیروی میکند که سنسورهای موقعیت در P2586: روی نصب موازی، معمولاً واحدی روی بانکی که سیلندر ۱ را ندارد؛ روی نصب متوالی، معمولاً واحد بزرگتر و پردورتر که با بالا رفتن جریان کار را تحویل میگیرد.
روی سیستم متوالی این آن را مهمترِ آن دو سنسور میکند، نه کماهمیتتر. چیدمان مرحلهای وجود دارد تا توربوشارژر کوچک بتواند دورهای پایین موتور را اداره کند و به بزرگ تحویل دهد — و واحدی که کار پردور را میکند همان است که نزدیکترین به حد مکانیکیاش کار میکند. از دست دادن بازخورد دور آنجا محافظت را از جایی برمیدارد که حاشیه نازکترین است.
بدون سیگنال قابلاستفاده ماژول بوست را سقف میزند، پس موتور بیجان حس میشود. روی سیستم متوالی آن بیجانی ممکن است به نیمهٔ بالای محدودهٔ دور محدود بماند، چون توربوشارژر دوم زیر آن بهسختی درگیر است — خودرویی که از دور پایین عادی میکشد و بعد صرفاً از افزودن باز میماند توصیف بهمراتب بهتری از این کد است تا کمبود کلی توان.
علتهای الکتریکی همان P2578 است، و روی موتور دو توربویی مشکل گرما بدتر است: دو محفظهٔ توربین که در یک محفظه میدرخشند، هوا و جای کمتری دور دستهسیمهایی میگذارند که از کنارشان مسیر میگیرند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب حرارتی به سنسور یا سیمکشی · متوسط
- سنسور سرعت توربوشارژر معیوب · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2593.