علامت
روشن ماندن چراغ کنترل کشش
The skidding-car symbol, and the distinction that matters is between flashing and steady. Flashing while you drive is the system working exactly as intended — it is telling you a wheel is losing grip and that the car is intervening, which is normal on a wet roundabout or a loose surface and needs nothing done about it. Staying on steadily is the opposite message: traction control is either switched off at the dashboard button, or has faulted and shut itself down. A car with it disabled drives normally until the moment it would have been needed, which is why a steady lamp is worth attending to before winter rather than after.
همچنین گفته میشود: traction control light, tcs light, skidding car light, traction light on, car with squiggly lines, چراغ کنترل کشش روشن میماند, چراغ تراکشن, luz control traccion, testigo traccion encendido, luz asr encendida, لمبة التحكم بالجر, علامة نظام السحب, إشارة التماسك مضيئة
این معمولاً به چه معناست
چشمکزن و ثابت دو پیام متضادند، و برای بیشتر این شکایتها تمام تشخیص همین است. چشمک زدن هنگام رانندگی یعنی سامانه دقیقاً همانطور که باید کار میکند — به شما میگوید چرخی دارد چسبندگیاش را از دست میدهد و خودرو دارد دخالت میکند. این در میدان خیس یا سطح شل عادی است و کاری نمیخواهد.
ثابت ماندن عکس آن است: کنترل کشش یا با دکمهٔ روی داشبورد خاموش شده، یا خطا داده و خودش را خوابانده است. خودرویی که آن را غیرفعال دارد کاملاً عادی میراند تا لحظهای که به آن نیاز میبود، و به همین دلیل ارزش دارد چراغ ثابت را پیش از زمستان رسیدگی کرد نه پس از آن.
نخست دکمه را بررسی کنید. رایگان است، و دکمهای که تصادفی فشرده شده — یا کلیدی که در حالت بسته خراب شده — سهم خوبی از چراغهای ثابت را بیآنکه چیزی ایراد داشته باشد توضیح میدهد.
وقتی واقعاً خطا داده، علت معمولاً با سامانهٔ ضدقفل مشترک است، چون کنترل کشش از همان سنسورهای سرعت چرخ و همان واحد هیدرولیک استفاده میکند. پس چراغ ثابت کنترل کشش در کنار چراغ ABS یعنی یک سنسور، نه دو عیب. چراغ ثابت کنترل کشش بهتنهایی بیشتر به کلید اشاره دارد، یا به پیکربندی خود ماژول، یا به سرعتهای چرخی که به دلیلی موجه با هم نمیخوانند — زاپاس باریک، یا لاستیکهایی که میان محورها بسیار ناهمگون ساییدهاند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| روی سطح خیس یا شل، هنگام رانندگی کوتاه چشمک میزند | هیچ چیز — سامانه دارد دخالت میکند، که کاری است که برایش هست | توجه کنید که چشمک میزند و ثابت نمیماند، و با کم بودن چسبندگی همزمان است. | تعمیری لازم نیست. چشمک زدن مکرر روی جادهٔ خشک به لاستیک یا تنظیم فرمان اشاره دارد نه به سامانه. |
| ثابت، و شاید دکمهٔ روی داشبورد فشرده شده باشد | خاموش شده — عمداً یا با کلیدی که خراب شده | دکمه را فشار دهید و تماشا کنید. اگر چیزی عوض نشد، وضعیت زندهٔ کلید را بخوانید. | کلید خراب را نو کنید. بررسی رایگان است و بخش بزرگی از اینها را حل میکند. |
| ثابت، در کنار چراغ ABS | یک سنسور سرعت چرخ مشترک — یک عیب، دو چراغ | کد گوشهٔ نامبرده را بخوانید و هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت زنده بسنجید. | سنسور را نو یا سیمکشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن حلقهٔ دندانهدار را بررسی. |
| ثابت پس از بستن زاپاس باریک یا لاستیکهای ناهمسان | سرعتهای چرخ که بهدرستی با هم نمیخوانند چون شعاع غلتشی متفاوت است | اندازه و ساییدگی لاستیک هر چهار گوشه را بررسی کنید. | چرخ و لاستیک همسان ببندید. عیب نیست، و با همخوان شدن سرعتها پاک میشود. |
| ثابت، بدون هیچ کدی و بدون فشرده شدن دکمه | پیکربندی ماژول، یا سامانهای که پس از کاری دیگر در نرمافزار غیرفعال شده | کدنویسی ماژول را بخوانید و با مشخصات خودرو بسنجید. | کدنویسی درست را برگردانید. این پس از تعویض واحد کنترل یا نصب تجهیزات بعدی پیدا میشود. |
-
روی سطح خیس یا شل، هنگام رانندگی کوتاه چشمک میزند
- علت محتمل
- هیچ چیز — سامانه دارد دخالت میکند، که کاری است که برایش هست
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که چشمک میزند و ثابت نمیماند، و با کم بودن چسبندگی همزمان است.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. چشمک زدن مکرر روی جادهٔ خشک به لاستیک یا تنظیم فرمان اشاره دارد نه به سامانه.
-
ثابت، و شاید دکمهٔ روی داشبورد فشرده شده باشد
- علت محتمل
- خاموش شده — عمداً یا با کلیدی که خراب شده
- چگونه تأیید کنید
- دکمه را فشار دهید و تماشا کنید. اگر چیزی عوض نشد، وضعیت زندهٔ کلید را بخوانید.
- راهحل
- کلید خراب را نو کنید. بررسی رایگان است و بخش بزرگی از اینها را حل میکند.
-
ثابت، در کنار چراغ ABS
- علت محتمل
- یک سنسور سرعت چرخ مشترک — یک عیب، دو چراغ
- چگونه تأیید کنید
- کد گوشهٔ نامبرده را بخوانید و هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت زنده بسنجید.
- راهحل
- سنسور را نو یا سیمکشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن حلقهٔ دندانهدار را بررسی.
-
ثابت پس از بستن زاپاس باریک یا لاستیکهای ناهمسان
- علت محتمل
- سرعتهای چرخ که بهدرستی با هم نمیخوانند چون شعاع غلتشی متفاوت است
- چگونه تأیید کنید
- اندازه و ساییدگی لاستیک هر چهار گوشه را بررسی کنید.
- راهحل
- چرخ و لاستیک همسان ببندید. عیب نیست، و با همخوان شدن سرعتها پاک میشود.
-
ثابت، بدون هیچ کدی و بدون فشرده شدن دکمه
- علت محتمل
- پیکربندی ماژول، یا سامانهای که پس از کاری دیگر در نرمافزار غیرفعال شده
- چگونه تأیید کنید
- کدنویسی ماژول را بخوانید و با مشخصات خودرو بسنجید.
- راهحل
- کدنویسی درست را برگردانید. این پس از تعویض واحد کنترل یا نصب تجهیزات بعدی پیدا میشود.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (3)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن ماندن چراغ کنترل کشش.