Symptom
Traktionskontrollleuchte bleibt an
The skidding-car symbol, and the distinction that matters is between flashing and steady. Flashing while you drive is the system working exactly as intended — it is telling you a wheel is losing grip and that the car is intervening, which is normal on a wet roundabout or a loose surface and needs nothing done about it. Staying on steadily is the opposite message: traction control is either switched off at the dashboard button, or has faulted and shut itself down. A car with it disabled drives normally until the moment it would have been needed, which is why a steady lamp is worth attending to before winter rather than after.
Auch beschrieben als: traction control light, tcs light, skidding car light, traction light on, car with squiggly lines, چراغ کنترل کشش روشن میماند, چراغ تراکشن, luz control traccion, testigo traccion encendido, luz asr encendida, لمبة التحكم بالجر, علامة نظام السحب, إشارة التماسك مضيئة
Was das meistens bedeutet
Blinken und Dauerlicht sind entgegengesetzte Botschaften, und das ist bei den meisten dieser Klagen die ganze Diagnose. Blinken während der Fahrt ist das System, das genau wie vorgesehen arbeitet — es sagt, dass ein Rad Haftung verliert und dass das Fahrzeug eingreift. Das ist in einem nassen Kreisverkehr oder auf losem Untergrund normal und verlangt nichts.
Dauerhaft an zu bleiben ist das Gegenteil: Die Traktionskontrolle ist entweder über die Taste im Armaturenbrett abgeschaltet, oder sie hat einen Fehler und sich selbst stillgelegt. Ein Fahrzeug mit abgeschalteter Traktionskontrolle fährt völlig normal bis zu dem Moment, in dem sie gebraucht worden wäre, und deshalb lohnt es sich, eine dauerhafte Leuchte vor dem Winter anzugehen statt danach.
Zuerst die Taste prüfen. Das ist kostenlos, und eine versehentlich gedrückte Taste — oder eine geschlossen ausgefallene — erklärt einen guten Teil der dauerhaften Leuchten, ohne dass etwas defekt wäre.
Ist wirklich ein Fehler aufgetreten, ist die Ursache meist mit dem Antiblockiersystem geteilt, denn die Traktionskontrolle nutzt dieselben Raddrehzahlsensoren und dieselbe Hydraulikeinheit. Eine dauerhafte Traktionsleuchte neben einer ABS-Leuchte ist also ein Sensor und nicht zwei Fehler. Eine dauerhafte Traktionsleuchte allein weist eher auf die Taste, auf die Codierung des Steuergeräts, oder auf Raddrehzahlen, die aus einem berechtigten Grund nicht zusammenpassen — ein Notrad, oder über die Achsen hinweg sehr ungleich abgefahrene Reifen.
So gehen Sie vor
| Was Sie feststellen | Wahrscheinliche Ursache | So bestätigen Sie es | Was Abhilfe schafft |
|---|---|---|---|
| Blinkt kurz während der Fahrt auf nassem oder losem Untergrund | Nichts — das System greift ein, und dafür ist es da | Darauf achten, dass es blinkt statt dauerhaft zu leuchten, und dass es mit geringer Haftung zusammenfällt. | Keine Reparatur. Häufiges Blinken auf trockener Straße weist eher auf Reifen oder Achsvermessung als auf das System. |
| Dauerhaft, und die Taste im Armaturenbrett könnte gedrückt worden sein | Abgeschaltet — absichtlich oder durch einen ausgefallenen Schalter | Die Taste drücken und beobachten. Ändert sich nichts, den Live-Zustand des Schalters lesen. | Den Schalter erneuern, wo er ausgefallen ist. Kostenlose Prüfung, und sie löst einen großen Teil davon. |
| Dauerhaft, zusammen mit der ABS-Leuchte | Ein geteilter Raddrehzahlsensor — ein Fehler, zwei Leuchten | Den Code für die benannte Ecke lesen und alle vier Raddrehzahlen live im Rollen vergleichen. | Den Sensor erneuern oder den Kabelbaum instand setzen und vor dem Einbau das Impulsrad prüfen. |
| Dauerhaft nach dem Montieren eines Notrads oder unterschiedlicher Reifen | Raddrehzahlen, die berechtigterweise nicht zusammenpassen, weil die Abrollumfänge sich unterscheiden | Reifengrößen und Abnutzung an allen vier Ecken prüfen. | Ein passendes Rad mit passendem Reifen montieren. Kein Fehler, und es erlischt, sobald die Drehzahlen zusammenpassen. |
| Dauerhaft ohne Codes und ohne gedrückte Taste | Die Codierung des Steuergeräts, oder ein nach anderen Arbeiten per Software abgeschaltetes System | Die Codierung des Steuergeräts lesen und mit der Ausstattung des Fahrzeugs vergleichen. | Die korrekte Codierung wiederherstellen. Das taucht nach dem Tausch eines Steuergeräts oder nach einer Nachrüstung auf. |
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Blinkt kurz während der Fahrt auf nassem oder losem Untergrund
- Wahrscheinliche Ursache
- Nichts — das System greift ein, und dafür ist es da
- So bestätigen Sie es
- Darauf achten, dass es blinkt statt dauerhaft zu leuchten, und dass es mit geringer Haftung zusammenfällt.
- Was Abhilfe schafft
- Keine Reparatur. Häufiges Blinken auf trockener Straße weist eher auf Reifen oder Achsvermessung als auf das System.
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Dauerhaft, und die Taste im Armaturenbrett könnte gedrückt worden sein
- Wahrscheinliche Ursache
- Abgeschaltet — absichtlich oder durch einen ausgefallenen Schalter
- So bestätigen Sie es
- Die Taste drücken und beobachten. Ändert sich nichts, den Live-Zustand des Schalters lesen.
- Was Abhilfe schafft
- Den Schalter erneuern, wo er ausgefallen ist. Kostenlose Prüfung, und sie löst einen großen Teil davon.
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Dauerhaft, zusammen mit der ABS-Leuchte
- Wahrscheinliche Ursache
- Ein geteilter Raddrehzahlsensor — ein Fehler, zwei Leuchten
- So bestätigen Sie es
- Den Code für die benannte Ecke lesen und alle vier Raddrehzahlen live im Rollen vergleichen.
- Was Abhilfe schafft
- Den Sensor erneuern oder den Kabelbaum instand setzen und vor dem Einbau das Impulsrad prüfen.
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Dauerhaft nach dem Montieren eines Notrads oder unterschiedlicher Reifen
- Wahrscheinliche Ursache
- Raddrehzahlen, die berechtigterweise nicht zusammenpassen, weil die Abrollumfänge sich unterscheiden
- So bestätigen Sie es
- Reifengrößen und Abnutzung an allen vier Ecken prüfen.
- Was Abhilfe schafft
- Ein passendes Rad mit passendem Reifen montieren. Kein Fehler, und es erlischt, sobald die Drehzahlen zusammenpassen.
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Dauerhaft ohne Codes und ohne gedrückte Taste
- Wahrscheinliche Ursache
- Die Codierung des Steuergeräts, oder ein nach anderen Arbeiten per Software abgeschaltetes System
- So bestätigen Sie es
- Die Codierung des Steuergeräts lesen und mit der Ausstattung des Fahrzeugs vergleichen.
- Was Abhilfe schafft
- Die korrekte Codierung wiederherstellen. Das taucht nach dem Tausch eines Steuergeräts oder nach einer Nachrüstung auf.
Codes, die dieses Symptom hervorrufen (3)
Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere mit diesem Symptom
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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