Cause
Quantité de post-injection excessive
Too much fuel injected late in the cycle, after the main combustion event. Post injection exists to raise exhaust temperature for a particulate filter regeneration, and it does so deliberately — the question is only whether the quantity is what was intended.
Excess post injection has two consequences and both are damaging. Exhaust temperatures climb beyond what the aftertreatment can tolerate, and the fuel that does not burn runs past the rings into the sump, diluting the oil. An oil level that rises on a diesel is this happening, and it is the clearest evidence available.
The cause is usually not the strategy but a fault feeding it. A leaking injector adds fuel nobody commanded, and an exhaust temperature sensor reading low makes the module add more than it should to reach a target it has already passed. Check injector leak-off and the temperature sensors before treating the fuelling as intentional — the module is usually asking for the right thing and receiving too much.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Codes que cela peut provoquer (2)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
D'autres ont trouvé ceci
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Quantité de post-injection excessive.