Ursache
Zu große Nacheinspritzmenge
Too much fuel injected late in the cycle, after the main combustion event. Post injection exists to raise exhaust temperature for a particulate filter regeneration, and it does so deliberately — the question is only whether the quantity is what was intended.
Excess post injection has two consequences and both are damaging. Exhaust temperatures climb beyond what the aftertreatment can tolerate, and the fuel that does not burn runs past the rings into the sump, diluting the oil. An oil level that rises on a diesel is this happening, and it is the clearest evidence available.
The cause is usually not the strategy but a fault feeding it. A leaking injector adds fuel nobody commanded, and an exhaust temperature sensor reading low makes the module add more than it should to reach a target it has already passed. Check injector leak-off and the temperature sensors before treating the fuelling as intentional — the module is usually asking for the right thing and receiving too much.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (2)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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