Cause
Capteur de position du moteur électrique défectueux
The resolver reporting each motor's rotor angle — the signal the inverter cannot commutate without, making this the electric drive's equivalent of the crankshaft position sensor. When the angle is lost, electric drive stops rather than degrades; on full hybrids a generator resolver fault can stop the engine starting, since the generator is what spins it.
The sensor itself almost never fails. It is a passive transformer arrangement with no electronics, sealed inside the transaxle precisely because it tolerates heat and oil indefinitely. What fails is the harness carrying its faint signals to the inverter — which is why this cause sits below the wiring on every code that lists both, and why a resolver should only be condemned after the harness has been tested under load. Replacement means opening the transaxle: the expensive conclusion, reached last.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Codes que cela peut provoquer (52)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0C2F Capteur de régime du moteur de traction, de l'alternateur ou du moteur dans le calculateur — performance Probable pour ce code Élevée
- P0C4E Position du moteur de traction A — limite d'apprentissage dépassée Probable pour ce code Élevée
- P0C4F Position du moteur de traction B — limite d'apprentissage dépassée Probable pour ce code Élevée
- P0C50 Capteur de position du moteur de traction A — circuit A Probable pour ce code Élevée
- P0C51 Capteur de position du moteur de traction A — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0C52 Capteur de position du moteur de traction A — circuit A bas Probable pour ce code Élevée
- P0C53 Capteur de position du moteur de traction A — circuit A haut Probable pour ce code Élevée
- P0C54 Capteur de position du moteur de traction A — circuit A intermittent/erratique Probable pour ce code Élevée
- P0C55 Capteur de position du moteur de traction B — circuit A Probable pour ce code Élevée
- P0C56 Capteur de position du moteur de traction B — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0C57 Capteur de position du moteur de traction B — circuit A bas Probable pour ce code Élevée
- P0C58 Capteur de position du moteur de traction B — circuit A haut Probable pour ce code Élevée
- P0C59 Capteur de position du moteur de traction B — circuit A intermittent/erratique Probable pour ce code Élevée
- P0C5A Capteur de position du moteur de traction A — circuit B Probable pour ce code Élevée
- P0C5B Capteur de position du moteur de traction A — circuit B, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0C5C Capteur de position du moteur de traction A — circuit B bas Probable pour ce code Élevée
- P0C5D Capteur de position du moteur de traction A — circuit B haut Probable pour ce code Élevée
- P0C5E Capteur de position du moteur de traction A — circuit B intermittent/erratique Probable pour ce code Élevée
- P0C5F Capteur de position du moteur de traction B — circuit B Probable pour ce code Élevée
- P0C60 Capteur de position du moteur de traction B — circuit B, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0C61 Capteur de position du moteur de traction B — circuit B bas Probable pour ce code Élevée
- P0C62 Capteur de position du moteur de traction B — circuit B haut Probable pour ce code Élevée
- P0C63 Capteur de position du moteur de traction B — circuit B intermittent/erratique Probable pour ce code Élevée
- P0C64 Capteur de position de l'alternateur — circuit A Probable pour ce code Élevée
- P0C65 Capteur de position de l'alternateur — circuit A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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