Cause
Durite de dépression percée ou craquelée
A rubber or plastic hose in the engine's vacuum or crankcase ventilation plumbing, split, hardened or pulled off its stub. Underbonnet heat cycles rubber thousands of times, and it ends brittle — so hoses that were flexible for a decade crack all at once, usually at a bend or where a clip grips them.
A leak here is unmetered air, entering after the sensor that measures intake flow. The engine burns a mixture leaner than it intended, corrects with fuel trim until it runs out of authority, and reports a lean fault whose real cause is a pipe.
On the crankcase ventilation side the consequence is different and worse: the system stops holding the crankcase below atmospheric pressure, and pressure that used to be drawn away starts pushing outward on the oil seals — which is how a split hose becomes a leaking crankshaft seal.
They are cheap parts and they are worth replacing as a set once one has gone, because they all aged together.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (8)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P2563 Capteur A de position de la commande de suralimentation — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2587 Capteur B de position de la commande de suralimentation — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2598 Performance du capteur A de position de la commande de suralimentation — bloqué bas Probable pour ce code Élevée
- P2599 Performance du capteur A de position de la commande de suralimentation — bloqué haut Probable pour ce code Élevée
- P2C33 Capteur B de pression de carter — circuit, plage/performance Probable pour ce code Modérée
- P2C90 Système de ventilation de carter — durite A débranchée Probable pour ce code Modérée
- P2C91 Système de ventilation de carter — durite B débranchée Probable pour ce code Modérée
- P2675 Entrée du filtre à air — circuit de commande ouvert Faible
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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