Également appelé: 6ve1, 6vd1, 3.5 v6 isuzu, 3.2 v6 isuzu, trooper v6, 6ve1-di
Isuzu's V6 — 3.2 as the 6VD1 and 3.5 as the 6VE1 — in the Trooper, Rodeo, Axiom and VehiCross. It reaches further than the Isuzu badge: the same vehicles were sold as the Honda Passport, Acura SLX and Opel/Vauxhall Monterey, so a fault documented on a Trooper describes those exactly.
It is belt-driven and it is an interference design. A snapped timing belt bends valves, and on a vehicle of this age and value that is usually the end of it. Belt history is therefore the whole question on any example, and an unknown belt should be treated as due rather than probably fine.
The camshaft position and crankshaft position sensors are the recurring electrical fault, producing intermittent stalling and no-starts that come and go with heat — chased through fuel and ignition for months on vehicles this old.
Oil consumption climbs late in life, and on a neglected engine the pickup screen blocks. These are cheap vehicles now and the maintenance record matters more than the mileage, because nothing about the design tolerates being run low on oil.
Véhicules équipés de ce moteur
4 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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