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Véhicule

Isuzu Trooper

The older ladder-frame four-wheel drive, sold under several badges and still working in numbers in Africa and the Middle East. Mechanically simple by current standards, with a transfer case that is genuinely mechanical — which removes a whole branch of drivetrain codes from consideration.

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Isuzu Trooper
IFCAR · Public domain (externe)

Générations

  • First generation 1981–1991

    The original ladder-frame Trooper with the 2.3 petrol and the 2.8 diesel, largely mechanical and setting no codes.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Isuzu ladder frame
    Moteurs
    • 2.3 four-cylinder — 4ZD1 · petrol
    • 2.6 four-cylinder — 4ZE1 · petrol · 85–90 kW (114–121 hp)
    • 2.8 turbo diesel — 4JB1-T · diesel · 74–85 kW (99–114 hp)
    • 1.9 — G200Z · petrol · UBS13
    • 2.8 V6 — petrol
    • 2.2 — C223 · diesel · UBS52
    Boîtes de vitesses
    4-speed Isuzu MSG manual · 5-speed Isuzu MSG manual · 5-speed Isuzu MUA5C manual · 4-speed Aisin Warner automatic
    Transmission
    Part-time four-wheel drive with low range
  • Second generation 1991–2002

    Ladder frame with a genuinely mechanical transfer case, which removes a whole branch of driveline codes.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    Isuzu UBS
    Moteurs
    • 3.2 V6 — petrol
    • 3.5 V6 — 6VE1 · petrol
    • 2.8 diesel — 4JB1-T · diesel · 74–85 kW (99–114 hp)
    • 3.0 diesel — 4JX1 · diesel · 117 kW (157 hp)
    • 2.6 — 4ZE1 · petrol · 85–90 kW (114–121 hp)
    • 3.1 turbo — 4JG2 · diesel · 70–84 kW (94–113 hp) · UBS69
    Boîtes de vitesses
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Transmission
    Part-time four-wheel drive with low range

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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