Également appelé: td27, td27t, td25, td42, qd32, qd323, zd30, zd30ddti, nissan truck diesel, td23, bd25, bd30, td27eti, qd32eti
Nissan's commercial diesels — the TD27, QD32 and ZD30 — in the Navara, Terrano, Patrol and Urvan.
The TD and QD are indirect-injection with mechanical pumps and have the durability that implies: slow, unstressed, and repairable far from a dealer. The ZD30 is direct-injection and is a different engine to diagnose despite sitting in the same vehicles.
⚑ The ZD30's reputation is the thing to know. In its earlier electronically-controlled form it has a well-documented pattern of melted or holed pistons, and the accepted causes are boost and fuelling drifting out of specification — a sticking variable-geometry turbocharger, a blocked intercooler, or an EGR left to carbon up. On a Patrol or Navara with one, boost and exhaust temperature are not routine checks.
On the TD and QD the recurring items are old-diesel wear: glow plugs, injection pump timing that drifts with the belt, and injector nozzles that carbon up and knock at idle.
The YD25 that succeeded them is common-rail and has its own page here.
Véhicules équipés de ce moteur
5 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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