SsangYong 200T (2.0 GDi turbo)
2.0 L · inline-4 · turbocompressé · essence · 2017–present
Également appelé: 200t, g20tr, 2.0 gdi ssangyong, e-xgi 220
SsangYong's 2.0 turbocharged petrol — in the Rexton and Musso.
It is SsangYong's own engine, which is worth stating because most of the marque's older engines are licence-built Mercedes units with Mercedes parts behind them. This one has neither, and the documentation is SsangYong's alone.
It is a modern direct-injected turbo four and its faults are that family's: intake-valve carbon is expected at mileage rather than a defect, and it presents as a rough idle and a hesitant pull-away that respond to cleaning.
It is a petrol engine in vehicles usually bought as diesels, so comparative experience is thin even within the model range — and the turbocharger's oil feed is what the service interval is really protecting on a heavy vehicle worked this hard.
Véhicules équipés de ce moteur
2 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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