Également appelé: 22r-e, 22r, 22re, 22r-te, 2.4 toyota, hilux 22r
Toyota's 2.4 petrol four — the 22R and fuel-injected 22R-E — in the Hilux, 4Runner and Celica.
It is one of the most durable engines Toyota ever built, and it is the reason a forty-year-old Hilux is still working somewhere. Iron block, single overhead camshaft, and an output that was modest when new and is the whole point.
⚑ The timing chain is the one thing that ends these. It is a chain, not a belt — but the plastic guides break down, and a broken guide lets the chain saw through the timing cover, which sits against the water jacket. The failure presents as coolant loss and an overheating engine, not as a timing complaint, and by then the cover is scrap. A rattle on a cold start is the warning and it should not be ignored on one of these.
Its other complaints are ordinary and cheap: the 22R carburettor on the earlier engines, and on the 22R-E a tired cold-start injector, a worn idle air control and a coolant temperature sensor that skews fuelling.
Parts are still made and still cheap, which is usually what decides whether one of these vehicles keeps working.
Véhicules équipés de ce moteur
3 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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