Symptôme

Les radars de recul sonnent sans raison

The parking aid sounds with nothing behind the car, sticks on one continuous tone, or reports an obstacle that is not there. Distinct from sensors that have stopped working, and usually easier to fix: the sensors are small ultrasonic transducers that measure an echo, so anything that changes the echo fools them — ice, thick mud, a coat of paint applied over them, or a towbar and bike rack the car does not know about. A single sensor stuck on one note is often simply wet inside, and a car that only does it in cold weather is telling you which.

Également décrit comme : parking sensors beeping, parking sensors always beeping, reverse sensors beep for nothing, constant beeping when reversing, false parking sensor alarm, سنسور پارک الکی بوق میزند, سنسور عقب مدام بوق میزند, sensores pitan sin motivo, pita sin nada delante, sensores pitan solos, الحساسات تصفر بدون سبب, رادار الركن يصفر وما في شيء, صفير الحساسات عشوائي, الحساسات تصفر من غير سبب

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Ce que cela signifie généralement

À distinguer de radars qui ont cessé de fonctionner, et généralement plus facile à réparer : les capteurs sont de petits transducteurs à ultrasons qui mesurent un écho, donc tout ce qui change l'écho les trompe — du givre, de la boue épaisse, une couche de peinture appliquée par-dessus, ou un attelage et un porte-vélos dont la voiture ignore l'existence.

Un seul capteur bloqué sur une note continue est souvent simplement humide à l'intérieur, et une voiture qui ne le fait que par temps froid vous dit lequel. L'eau passe le joint, gèle, et le transducteur ne peut plus vibrer librement — il rapporte donc un obstacle permanent. Ce schéma — saisonnier, un seul son continu, un seul coin — est presque un diagnostic à lui seul.

Le coin pour lequel il sonne identifie généralement le capteur, parce que la plupart des systèmes indiquent la direction sur l'affichage autant que par le son. Cela ne coûte rien à observer et cela désigne directement la pièce.

Une forte pluie sur le pare-chocs produit de fausses détections pour la même raison qu'elle produit des manques : les gouttes dispersent l'impulsion. Ce n'est pas un défaut, et un système qui ne se comporte mal que sous une averse ne demande rien.

Un attelage est le seul « obstacle » authentique le plus fréquent. La voiture le détecte exactement comme prévu, et sur les véhicules sans option d'attelage d'usine il n'y a souvent aucun moyen de le dire au système — un attelage démontable retiré quand il ne sert pas est donc la réponse pratique.

Et un système qui bipe sans rien derrière et sans indication à l'affichage désigne le calculateur ou le câblage plutôt qu'un capteur, parce que les capteurs ne rapportent rien à montrer.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Un son continu, un seul coin, pire par temps froid	De l'eau à l'intérieur de ce transducteur, qui gèle et l'empêche de vibrer librement	Notez le coin qu'indique l'affichage. Saisonnier plus un seul coin est presque un diagnostic à lui seul.	Remplacez ce capteur. Le sécher n'est que temporaire une fois le joint défaillant.
Bipe avec un attelage, un porte-vélos ou un cache de crochet monté	La voiture détecte exactement ce qui est là — comportement prévu	Retirez l'élément et refaites l'essai. Ce n'est pas un défaut.	Utilisez un attelage démontable, ou faites coder le système pour lui là où le véhicule le permet.
Fausses détections seulement sous forte pluie	Les gouttes d'eau qui dispersent l'impulsion ultrasonore	Corrélez avec la météo. Les systèmes se comportent pareil quand le pare-chocs est mouillé.	Aucune réparation.
A commencé après que le pare-chocs a été peint	De la peinture sur la face du capteur qui change sa façon de vibrer	Inspectez les faces. Une couche suffit et cela ne se voit pas au premier coup d'œil.	Remplacez les capteurs concernés.
Bipe sans rien de montré à l'affichage	Le calculateur ou le câblage plutôt qu'un capteur — rien n'est détecté à montrer	Un son sans indication à l'affichage sépare le calculateur des capteurs.	Réparez le calculateur ou son câblage.
De la boue ou du givre incrusté dans un coin	La version la plus simple — le transducteur ne voit pas au-delà	Nettoyez chaque face et refaites l'essai avant de commander quoi que ce soit.	Aucune réparation.

Un son continu, un seul coin, pire par temps froid

Cause probable

De l'eau à l'intérieur de ce transducteur, qui gèle et l'empêche de vibrer librement

Comment le confirmer

Notez le coin qu'indique l'affichage. Saisonnier plus un seul coin est presque un diagnostic à lui seul.

Ce qui le corrige

Remplacez ce capteur. Le sécher n'est que temporaire une fois le joint défaillant.
Bipe avec un attelage, un porte-vélos ou un cache de crochet monté

Cause probable

La voiture détecte exactement ce qui est là — comportement prévu

Comment le confirmer

Retirez l'élément et refaites l'essai. Ce n'est pas un défaut.

Ce qui le corrige

Utilisez un attelage démontable, ou faites coder le système pour lui là où le véhicule le permet.
Fausses détections seulement sous forte pluie

Cause probable

Les gouttes d'eau qui dispersent l'impulsion ultrasonore

Comment le confirmer

Corrélez avec la météo. Les systèmes se comportent pareil quand le pare-chocs est mouillé.

Ce qui le corrige

Aucune réparation.
A commencé après que le pare-chocs a été peint

Cause probable

De la peinture sur la face du capteur qui change sa façon de vibrer

Comment le confirmer

Inspectez les faces. Une couche suffit et cela ne se voit pas au premier coup d'œil.

Ce qui le corrige

Remplacez les capteurs concernés.
Bipe sans rien de montré à l'affichage

Cause probable

Le calculateur ou le câblage plutôt qu'un capteur — rien n'est détecté à montrer

Comment le confirmer

Un son sans indication à l'affichage sépare le calculateur des capteurs.

Ce qui le corrige

Réparez le calculateur ou son câblage.
De la boue ou du givre incrusté dans un coin

Cause probable

La version la plus simple — le transducteur ne voit pas au-delà

Comment le confirmer

Nettoyez chaque face et refaites l'essai avant de commander quoi que ce soit.

Ce qui le corrige

Aucune réparation.

Codes qui produisent ce symptôme (4)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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