U0243: Perte de communication avec le calculateur B d'aide au stationnement
Que faire
The car drives normally; the parking sensors at one end will have stopped working.
One thing to check before assuming a fault: are the sensors clean? They are the small round faces in the bumper, and packed mud, snow, ice or a heavy coat of road film stops them working entirely. So does a towbar, bike rack or trailer socket sitting in the way. Washing them is free and fixes a good proportion of these.
The safety point worth knowing: on many cars these same sensors also brake the vehicle automatically at low speed — the system that stops you reversing into something, or someone. If your car has that, assume it is not working and reverse as though nothing will stop you. Be especially careful reversing where children might be.
Mention any bumper work — a parking knock, a respray, a towbar fitted, an accident repair. All of them disturb these sensors and their wiring, and a respray over a sensor face will stop it working permanently.
Ce que signifie ce code
The second parking assist control module has stopped being heard from. See U0200 for the block's framing.
A second parking assist module normally means the front and rear systems are controlled separately, so the practical question is which end has gone quiet — and the answer is usually obvious from which sensors have stopped responding.
The safety framing here is different from the blind spot systems at U0232, and the difference is worth being precise about. Parking sensors operate at very low speed with the driver looking around anyway, so the consequence of losing them is a reversing manoeuvre done the way it was done for decades — genuinely manageable, unlike losing blind spot warning at motorway speed.
But there is one exception that matters and it is easy to miss: on many vehicles these same sensors feed low-speed automatic braking. A system that stops the car before it reverses into a bollard or, far more importantly, a child behind the vehicle. Where that is fitted, this code disables it — and a driver relying on the car to stop should know it will not.
The commonest cause is not electrical. Ultrasonic sensors are open to the road at bumper height. Packed mud, ice, snow, a thick coat of road film, or a badly applied respray covering a sensor face all stop it working, and so does a towbar, a bike rack or a trailer socket obstructing the field. Cleaning the sensor faces is free and resolves a good share of complaints.
And a bumper is the most frequently damaged and refitted panel on any vehicle. A parking knock, a respray, a towbar installation or an accident repair all disturb these sensors and their wiring — so recent bumper work is the first question after cleanliness.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
Symptômes
- Alerte de collision indisponible
- Aucun changement perceptible au volant
- La caméra de recul n\x27affiche rien
- Plusieurs témoins sans rapport entre eux
- Les radars de recul sonnent sans raison
- Les radars de stationnement ne fonctionnent pas
- Le défaut est apparu après une intervention récente
- Ne se produit qu\x27en tractant ou fortement chargé
- Ne se produit qu\x27au-delà d\x27une certaine vitesse
- A commencé après le montage d\x27un accessoire
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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