Borg-Warner T18 / T19
manuelle à 4 rapports · longitudinale · 1965–present
Également appelé: t18, t-18, t19, t-19, borg-warner t18, t-18a
Borg-Warner's T18 and T19 — cast-iron four-speed manuals for trucks, in Fords, Jeeps and International Harvesters.
⚑ The T18's first gear is a crawler, unsynchronised and very low — around 6.3:1. That is the design and not a fault: it is meant to be selected at a standstill, and a complaint that it will not go into first while moving is the gearbox working as intended.
The T19 is the same box with a synchronised first and a much taller ratio, which is why the two feel completely different to drive despite sharing a case.
They are almost indestructible and endlessly rebuildable, which is why they outlived their vehicles and are still fitted to things they never came in. A surviving one has very often been moved at least once, so the input shaft and the bellhousing pattern are the first things to establish.
Borg-Warner's manual gearbox business became Tremec, which is where the later material and much of the parts supply now lives.
Voitures équipées de cette boîte
2 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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