Également appelé: torqueflite, torque flite, torqueflite 8, 32rh, 48re, a904, a727, 42re, 44re, 46re, 30rh, 36rh, 46rh, a998, a500
TorqueFlite is a name rather than a gearbox, and that is the only important thing about it. Chrysler has used it since 1956, and the cars on this site wearing it carry a three-speed (the Neon's 31TH, the Wrangler TJ's 32RH), a four-speed (the Durango's, the Ram's 48RE) and — in the Ram 1500 DS — an eight-speed which is a ZF 8HP built under licence.
So the name tells a reader almost nothing and is very likely to mislead them. Two cars a decade apart, both described as having a TorqueFlite, may share no part and no procedure; and one of them is a German gearbox with a large European service literature filed under a different name entirely.
What to establish instead is the ratio count and the internal code — 31TH, 32RH, 48RE, 8HP70 — which is on the transmission and in the build sheet. Every useful answer follows from that and none follows from the marketing name.
The classic three- and four-speeds do share a lineage worth knowing: they descend from the A904 and A727, they are simple, they are extraordinarily well documented, and their common failures are the governor, the band adjustment and the overdrive unit on the four-speeds. The eight-speed shares none of it — see the ZF 8HP.
Voitures équipées de cette boîte
5 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Dodge
Jeep
Ram
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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