Également appelé: mti550, v16x, getrag 233, 233, mti-550
Getrag's manual gearboxes outside the B6 and 420G — the 233 behind Supras and BMWs, the DMT6 in Chrysler's small cars, and the MTI550.
⚑ MTI550 is a torque rating in the name: 550 newton-metres. Getrag numbers this way throughout — the 420G and 560G do the same — so a number that looks like a model year is a capacity, and it is the figure that decides whether a gearbox suits a modified engine.
Getrag builds to a customer's specification, which is why the same design appears with a Getrag number, a maker's own code and an RPO code on the same car. The Getrag number is the one that finds engineering material; the others find option lists.
The 233 is the well-known one — a strong rear-drive six-speed that BMW and Toyota both used, and a common swap target for that reason.
Fluid specification is the recurring complaint across all of them: Getrag specifies its own, the interval is longer than owners expect, and a generic gear oil produces a notchy cold shift.
Voitures équipées de cette boîte
2 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Toyota
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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