Mercedes-Benz 725.0 (9G-Tronic)
automatique à 9 rapports · longitudinale · 2013–present
Également appelé: 725.0, 725 0, 9g-tronic, 9g tronic, 9gtronic, mercedes 9-speed automatic
Mercedes-Benz's nine-speed torque-converter automatic — across almost the whole range since 2013, and, bought in, behind the Nissan Navara.
A great deal of what is reported as a fault is the ratio count. Nine ratios in a car driven gently means the transmission changes very often and hunts between the tall gears on a light throttle. That is behaviour rather than failure, and no amount of adaptation resets it away — a road test against another example of the same model is worth more here than a scan.
Its own recurring theme is fluid, and the marketing is against you. These units are presented as filled for life, and they are not: torque converter lock-up shudder — a fine vibration at low speed under light load, easily mistaken for a misfire or a wheel balance — is the standard first symptom of fluid that has aged, and it is far cheaper to address at that stage than after.
It is not the 722.9. The seven-speed it replaced has a different valve body, different failure modes and a very well-known conductor-plate fault; none of that transfers, and a search that does not distinguish the two returns mostly the older unit because it has been on the road far longer.
Voitures équipées de cette boîte
18 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Mercedes-Benz
Nissan
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