Également appelé: m76, volvo m76
Volvo's six-speed manual for the CMA platform — in the XC40 and C40.
It is the M66's replacement and the last manual Volvo sold, which is the practical point: on a CMA car a manual is unusual enough that a general-purpose parts listing will often assume the automatic.
Its faults are the faults of every modern transverse manual, in the usual order: the clutch first, then the shift cables and their bushings — which produce a vague or long change that reads as a worn gearbox and is not — and only then a synchro.
The clutch's slave cylinder is concentric, inside the bellhousing, so a leaking seal is a cheap part behind an expensive job. Replace it whenever the gearbox is out, regardless of its condition.
It is not the M66. The earlier six-speed is in the P1, P2 and P3 cars and shares no parts; the platform, not the ratio count, is what separates them.
Voitures équipées de cette boîte
2 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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