Véhicule
Holden Monaro
The two-door coupé developed from the VT Commodore, and the car that reintroduced the nameplate in 2001 — exported as the Pontiac GTO and the Vauxhall Monaro, which are the same vehicle and the better-documented names in most markets. Mechanically it is a Commodore: the LS1 and later LS2 V8, the same gearboxes and the same rear end, so Commodore and Corvette information both apply. What is worth knowing is that the export cars differ in details that matter to a repair — fuel tank and exhaust routing were changed for North America, and the GTO's own bulletins do not always describe the Australian car. Check which market the vehicle was built for before ordering parts.
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Générations
-
V2 and VZ 2001–2006
A two-door Commodore with the LS1 and LS2; exported as the Pontiac GTO, whose bulletins differ in fuel and exhaust details.
- Types de carrosserie
- Coupé
- Plateforme
- GM V-body (Australian)
- Moteurs
-
- 5.7 V8 — LS1 · petrol · 225–260 kW (302–349 hp) · 460–470 Nm (339–347 lb-ft)
- 6.0 V8 — LS2 · petrol
- 3.8 supercharged V6 — L67 · petrol · 380 Nm (280 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 2-speed power glide automatic · 3-speed automatic · 4-speed manual · 6-speed T-56 manual · 4-speed 4L60E automatic
- Transmission
- Rear-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Holden Monaro
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