Véhicule
Honda Ridgeline
The pickup, and unlike almost every rival it is a unibody with independent rear suspension built on the Pilot and Odyssey platform rather than a ladder frame — so Pilot information covers it and truck expectations do not. Front-wheel drive as standard with an on-demand rear coupling, which means a traction complaint is a coupling and control-unit question and there is no transfer case or low range to fail. The 3.5 J35 with cylinder deactivation is the only engine.
Générations
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First generation 2005–2014
A unibody pickup on the Pilot's platform — no ladder frame, no transfer case, and Pilot information covers the powertrain.
- Types de carrosserie
- Pickup
- Plateforme
- Honda Global Midsize
- Moteurs
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- 3.5 V6 i-VTEC — J35 · petrol
- Boîtes de vitesses
- H5 BJFA 5-speed automatic · H5 PSFA 5-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
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Second generation 2016–present
Still a unibody; cylinder deactivation on the J35 makes an uneven-running complaint a VCM question before an ignition one.
- Types de carrosserie
- Pickup
- Plateforme
- Honda Global Midsize
- Moteurs
-
- 3.5 V6 i-VTEC — J35Y6 · petrol · J35 with cylinder deactivation
- Boîtes de vitesses
- 6-speed H6 automatic · 9-speed ZF 9HP automatic
- Transmission
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Honda Ridgeline
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