Véhicule
Jaguar XF
The executive saloon and estate, and the make's European volume car. Two engine eras split it and the split matters: the earlier 2.7 and 3.0 V6 diesels are shared with Land Rover and carry a well-known crankshaft and timing-chain history at high mileage, while the later Ingenium four-cylinders are a wholly different engine family. Establishing which is the first step, because almost no diagnostic knowledge crosses between them.
Générations
-
X250 2007–2015
The V6 diesel era; a heavily networked car for its time.
- Types de carrosserie
- Sedan · Estate
- Plateforme
- Jaguar X250
- Moteurs
-
- 3.0 V6 — AJ-V6 · petrol · 155–202 kW (208–271 hp) · 293–600 Nm (216–443 lb-ft)
- 4.2 V8 — AJ34 · petrol · 221 kW (296 hp) · 420 Nm (310 lb-ft)
- 5.0 V8 — AJ-V8 · petrol · 283 kW (380 hp) · 515 Nm (380 lb-ft)
- 5.0 supercharged V8 — AJ-V8 · petrol · 515 Nm (380 lb-ft) · XFR
- 2.2 diesel — diesel · 120–147 kW (161–197 hp) · 400–450 Nm (295–332 lb-ft)
- 3.0 V6 diesel — diesel · 155–202 kW (208–271 hp)
- 2.0 turbo — petrol · 177 kW (237 hp) · 340 Nm (251 lb-ft) · 4-cylinder, US market 2013-2015
- Boîtes de vitesses
- 6-speed ZF 6HP26/6HP28 automatic · 8-speed 8HP70 automatic · 6-speed ZF S6 manual
- Transmission
- Rear-wheel drive
-
X260 2015–present
Aluminium architecture, Ingenium engines, mild hybrid late in the run.
- Types de carrosserie
- Sedan · Estate
- Plateforme
- Jaguar iQ (Al)
- Moteurs
-
- 2.0 Ingenium petrol — AJ200 · petrol · 132–221 kW (177–296 hp)
- 3.0 supercharged V6 — AJ126 · petrol · 250 kW (335 hp) · 450 Nm (332 lb-ft)
- 2.0 Ingenium diesel — AJ200D · diesel · 120–177 kW (161–237 hp) · 380–500 Nm (280–369 lb-ft)
- 3.0 V6 diesel — AJD-V6 · diesel · 221 kW (296 hp)
- Boîtes de vitesses
- 8-speed automatic · 6-speed ZF 6S-45 manual
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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