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Véhicule

Mazda MPV

Mazda's full-size people carrier, and the two generations are not variations on one vehicle — they are opposite layouts. The LV is longitudinal and rear-driven, with a transfer case on the four-wheel-drive cars, which is closer to a light truck than to anything else Mazda sold; the LW that replaced it is a transverse front-driver on car underpinnings, and takes Ford's AJ V6 in most markets. Establishing which one is in front of you comes before any driveline diagnosis, because almost nothing about the first carries to the second. Later LW cars also brought the RF turbodiesel to Europe, which is the same unit the 626 and Mazda 6 use.

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Mazda MPV, front view
Elise240SX · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

  • LV 1988–1999

    Longitudinal and rear-driven, with a transfer case on four-wheel-drive cars — closer to a light truck than to a car.

    Types de carrosserie
    MPV
    Plateforme
    Mazda LV
    Moteurs
    • 3.0 V6 — petrol · JE
    • 2.6 four-cylinder — petrol · G6
    • 2.5 — petrol · 1995-1999
    Boîtes de vitesses
    4-speed automatic · 5-speed manual
    Transmission
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive
  • LW 1999–2006

    Transverse and front-driven on car underpinnings; Ford's AJ V6 in most markets, with the RF turbodiesel in Europe.

    Types de carrosserie
    MPV
    Plateforme
    Mazda LW
    Moteurs
    • 3.0 V6 — petrol · AJ, Ford Duratec
    • 2.5 V6 — petrol · GY
    • 2.3 four-cylinder — L3-VE · petrol · 133 kW (178 hp) · 215 Nm (159 lb-ft) · L3
    • 2.0 turbodiesel — diesel · RF, European market
    • 2.0 — petrol
    • 2.0 turbo — petrol
    Boîtes de vitesses
    4-speed automatic · 5-speed manual · 5-speed JF506E(JA5A-EL) automatic
    Transmission
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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