Ford Duratec (badge, not an engine)
atmosphérique · essence · 1993–present
Également appelé: duratec, cyclone, 3.7 duratec, st170, st220
Duratec is a badge, not an engine. Ford has used it since 1993 for almost any petrol engine it sells, and this catalogue's own rows show it spanning 1.2 to 3.7 litres across Ford, Mazda, Jaguar, Lincoln and Mercury.
Three genuinely unrelated designs wear it here. The four-cylinders are Mazda's L-series — a joint design, and the Mazda service literature is often the better source. The V6s are Ford's Cyclone. And the Jaguar AJ25 and AJ30 are a different V6 family again, badged Duratec in the X-Type.
So a Duratec is not a thing you can look up. Establish the displacement and the internal family — L8-DE, Cyclone, AJ25 — and every useful answer follows from that.
The badge does say one thing reliably: naturally aspirated. Ford's turbocharged petrols are EcoBoost and its diesels are Duratorq, so a car described as Duratec has neither — which is a real, if narrow, piece of information.
And the four-cylinders share one characteristic worth knowing: they are non-interference in most versions, so a broken timing belt or chain does not usually bend valves — the opposite of most of what is written about timing failures elsewhere in this catalogue.
Véhicules équipés de ce moteur
36 générations, chez 5 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Ford
- Contour First generation 1995–2000
- Taurus Third and fourth generation 1996–2007
- Focus Mk1 1998–2004
- Mondeo Mk3 2000–2007
- Escape First generation 2000–2007
- Transit Connect First generation 2002–2013
- EcoSport First generation 2003–2012
- C-Max First generation 2003–2010
- Focus Mk2 2004–2011
- Freestyle First generation 2004–2009
- Transit Mk7 2006–2014
- Edge First generation 2006–2014
- S-Max First generation 2006–2014
- Escape Second generation 2007–2012
- Mondeo Mk4 2007–2014
- Fiesta Mk6 2008–2017
- Taurus Fifth and sixth generation (D3) 2008–2019
- Flex First generation 2008–2019
- Escape Third generation 2012–2019
- Edge Second generation 2015–2024
Jaguar
Lincoln
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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