Véhicule
MG TF
The mid-engined roadster that developed from the MGF, and it carries two faults that between them account for most of its work. The first is the K-series head gasket, made worse here than in any front-engined application because the engine sits behind the cabin with a very long coolant run to a front radiator and several bleed points — air trapped in that circuit is what raises the local temperature that kills the gasket, so bleeding correctly is part of the repair rather than a step after it. The second is the Hydragas suspension on the MGF and early TF, a fluid-and-gas system that settles as the units leak and cannot be diagnosed by conventional spring inspection at all.
Générations
-
First generation 1995–2011
Mid-engined K-series; the long coolant run makes correct bleeding part of the head-gasket repair, and Hydragas settles with age.
- Types de carrosserie
- Roadster
- Plateforme
- Rover PR1
- Moteurs
-
- 1.6 K-series — 16K4F · petrol
- 1.8 K-series — 18K4F · petrol
- 1.8 K-series VVC — 18K4K · petrol
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · CVT
- Transmission
- Rear-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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