Véhicule
NIO ET7
The saloon that moved the marque onto its second-generation platform, and the car that introduced its lidar-based assistance stack — which is the practically consequential change, because calibration after any windscreen, roof or bumper work now involves a roof-mounted lidar as well as cameras and radar, and the procedure is not interchangeable with the earlier cars'. The swap architecture and its consequences for pack history carry over unchanged from the ES8. Air suspension is standard and sets its own ride-height and compressor faults. The smaller ET5 shares this platform and most of its diagnosis, so the two cross-reference closely.
Générations
-
First generation 2022–present
Second-generation platform with roof-mounted lidar — calibration differs from the earlier cars; swap architecture unchanged.
- Types de carrosserie
- Sedan
- Plateforme
- NIO NT2
- Moteurs
-
- 75 kWh electric — electric · swappable
- 100 kWh electric — electric · swappable
- 150 kWh electric — electric · semi-solid-state, swappable
- Electric motor — TZ180S001 · electric · 180 kW (241 hp) · TZ180S001 permanent magnet AC motor (front)
- Electric motor — YS300S001 · electric · 300 kW (402 hp) · YS300S001 induction AC motor (rear)
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction
- Transmission
- Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la NIO ET7
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