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Véhicule

Saab 9-4X

The last new Saab, and a Cadillac SRX with a Saab body — built at Ramos Arizpe on GM's Theta Premium platform, with GM's 3.0 and 2.8 turbo V6s, GM's six-speed automatic and GM's electrical architecture. That is where its documentation is, and it matters more here than on most rebadges because Saab went bankrupt weeks after production started: roughly 800 were built, there is no dealer network, and anything Saab-specific — body panels, trim, the badge-unique instrument software — is effectively unobtainable while everything GM-specific is ordinary.

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Saab 9-4X
DestinationFearFan · CC BY-SA 4.0 (externe)

Générations

  • First generation 2011–2012

    Announced as a 2011 model and cancelled during 2011 when Saab stopped production. About 800 built.

    Types de carrosserie
    SUV
    Plateforme
    GM Theta Premium
    Moteurs
    • 3.0 V6 — LFW · petrol · 198 kW (265 hp)
    • 2.8 turbo V6 — LAU · petrol · 224 kW (300 hp) · 400 Nm (295 lb-ft) · Aero
    • 3.0 V6 — LF1 · petrol · 302 Nm (223 lb-ft)
    Boîtes de vitesses
    6-speed automatic
    Transmission
    Front-wheel drive · All-wheel drive

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

Publications sur la Saab 9-4X

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