Véhicule
XPeng G6
The mid-size crossover on XPeng's SEPA 2.0 architecture, and an 800-volt car — the fact to establish before any high-voltage work, because the isolation and shutdown requirements are stricter than the P7's rather than merely similar, and the two share a badge but not a procedure. It also uses structural battery packaging, where the pack forms part of the body rather than hanging beneath it, which has real consequences for collision repair and for any job that would conventionally involve dropping the pack. Its assistance hardware includes lidar on higher trims, so post-repair calibration involves more sensors than a camera-and-radar car.
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Générations
-
First generation 2023–present
800-volt SEPA 2.0 with a structural pack — neither the shutdown procedure nor pack removal follows the P7's.
- Types de carrosserie
- SUV
- Plateforme
- XPeng SEPA 2.0
- Moteurs
-
- 87.5 kWh electric — electric · 800-volt
- Battery packs
-
- 66 kWh — LFP
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la XPeng G6
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