P2625: Drukregelaar van de injectoraansturing — circuit hoog
Wat te doen
Expect a no-start, or an engine that starts and runs badly.
One thing to ask about specifically: whether there is oil inside the connector. This regulator sits on the high-pressure oil pump, and oil wicking along the wires into the plug is a common cause here — it insulates the terminals and looks exactly like a broken wire. If oil is found, cleaning the connector alone is not enough, because the oil will keep arriving; the wiring behind it needs attention too.
As at P2623: this engine injects using high-pressure oil rather than fuel pressure, so a no-start here is not a fuel system problem however much it looks like one.
Wat deze code betekent
The injector control pressure regulator circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected connector, or a short to supply. The system is described at P2623.
The regulator sits on the high-pressure oil pump, in a hot and oily part of the engine, and its connector lives there too. Oil creeping into a connector along the wires is a real failure mode rather than a theoretical one — it wicks along the strands from a seal that has aged, insulates the terminals and eventually produces an open circuit that looks electrical and is not.
That has a practical implication worth acting on: if oil is found in the connector, the wiring back from it needs checking too, because the oil has come from somewhere and will keep coming. Cleaning the plug alone puts the fault back a few months.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Onderbreking in de stuurbedrading · gemiddeld
- Olie binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Sensorstekker losgeraakt · eenvoudig
- Injectiedrukregelaar defect · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2625.