De referentie-inhoud staat in het Engels zolang de vertaling wordt geschreven.
Symptoom
The starter turns the engine normally but it never runs. Points at fuel, spark or crank position signal rather than at battery or starter — a genuinely useful distinction to report.
Ook omschreven als: turns over but won't start, cranks no start, spins but doesn't start, turns over but doesn't fire, استارت میخورد ولی روشن نمیشود, موتور میچرخد اما روشن نمیشود, gira y no arranca, marcha pero no enciende, da vueltas y no enciende, تدور ولا تشتغل, المارش يلف بدون تشغيل, تلف وما تولع
12 van de 31 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Dat de startmotor zijn werk doet is een echte bevinding en geen non-event: het schoont de accu, de kabels, de magneetschakelaar en elke toestemmingsschakelaar op in één waarneming. Wat overblijft is brandstof, ontsteking en het krukaspositiesignaal, en die zijn in een paar minuten te scheiden zonder iets te demonteren.
Neem het krukassignaal als eerste, tegen het instinct in. De motormanagementmodule bepaalt daarmee wanneer een injector vuurt en wanneer een bobine vuurt, dus het ontbreken ervan haalt brandstof én vonk tegelijk weg en bootst allebei na. Het is controleerbaar zonder ander gereedschap dan een diagnoseapparaat: kijk naar het live toerental terwijl iemand doordraait. Een zichtbaar draaiende motor die nul toeren meldt is de sensor, de bedrading of de pulsring. Japanse diagnose-instructies zetten deze controle precies daarom vroeg, en de uitval is karakteristiek temperatuurafhankelijk — koud in orde, weg na een rit.
Dan de brandstof, eerst op het gehoor en pas daarna met een meter. Met de deur open en het contact aan bouwt een werkende pomp een seconde of twee hoorbaar druk op. Geen drukopbouw beperkt het tot de pomp, het relais, de zekering of de voeding — en het relais is het goedkope eind van dat lijstje, dus bewijs de voeding voordat je de pomp veroordeelt. Bouwt hij wel druk op en slaat de motor nog steeds niet aan, meet dan de raildruk tegen de opgave van de fabrikant in plaats van op het geluid te vertrouwen.
En behandel een ongewoon snel, glad, hol klinkend doordraaien als een stopsignaal en niet als een op te schrijven aanwijzing. Dat is compressie die op elke cilinder verloren is, wat op een riemmotor betekent dat de riem is verschoven of gebroken; blijven doordraaien op een motor waarbij kleppen en zuigers elkaar kunnen raken, is precies wat van een riemklus een cilinderkop maakt.
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Het diagnoseapparaat toont geen toerental terwijl de motor zichtbaar ronddraait | Het krukaspositiesignaal ontbreekt — sensor, bedrading of een beschadigde pulsring | Lees het live toerental tijdens het doordraaien. Controleer daarna de weerstand of het signaal van de sensor aan de connector, en inspecteer de pulsring op schade of vuil voordat je een sensor monteert. | Vernieuw de sensor of repareer de bedrading. Is de pulsring beschadigd, dan verandert een nieuwe sensor niets. |
| Geen hoorbare drukopbouw van de pomp als het contact aangaat | De brandstofpomp, het relais, de zekering of de voeding — niet noodzakelijk de pomp zelf | Meet achterlangs op voeding aan de pompconnector tijdens het drukopbouwvenster. Voeding aanwezig en geen pomp betekent de pomp; voeding afwezig betekent relais, zekering of bedrading. | Vernieuw de trap die de voedingstest aanwijst. Een relais kost een fractie van een pomp en gaat veel vaker stuk. |
| De pomp bouwt druk op, maar de rail haalt zijn werkdruk niet | Zwakke pomp, verstopt filter, vernauwde leiding, of een regelaar die naar de retour lost | Meet de raildruk met contact aan en tijdens het doordraaien tegen de opgave van de fabrikant. De retour afknijpen scheidt een lossende regelaar van een zwakke pomp. | Eerst het filter waar dat toe is, daarna pomp of regelaar op basis van de meting en niet op basis van leeftijd. |
| Geen vonk op enige cilinder, op een benzinemotor | De ontstekingsvoeding, de bobinesturing, of het krukassignaal vóór beide | Test op vonk bij een bougie met een vonktester. Afwezig op elke cilinder wijst stroomopwaarts naar voeding of krukassignaal, en niet naar bobines, die zelden als set uitvallen. | Repareer de gevonden voeding of het gevonden signaal. Vervang bobines alleen waar de uitval werkelijk per cilinder is. |
| Slaat kort aan op startspray en stopt weer | Ontsteking en compressie zijn aanwezig; de brandstof komt niet aan | Dit is een sterk resultaat en geen trucje — het isoleert de storing naar de brandstofzijde en maakt van een drukmeting de volgende stap in plaats van een gok. | Volg alleen de brandstofzijde. Monteer na dit resultaat geen ontstekingsonderdelen. |
| Draait snel en glad door met een holle klank | Compressie over de hele motor verloren — distributieriem of -ketting verschoven of gebroken | Stop met doordraaien. Stel vast of de nokkenas meedraait terwijl de motor rondgaat, of neem een compressiemeting op twee cilinders. | Laten ophalen in plaats van rijden. Riem of ketting, met klepinspectie vóór montage op een motor waarbij kleppen en zuigers elkaar kunnen raken. |
| Diesel die goed doordraait en nooit aanslaat, warm of koud | Verlies van raildruk of brandstoftoevoer — lucht in het systeem, een defecte hogedrukpomp, of een retourstoring | Lees de live raildruk tijdens het doordraaien tegen het minimum dat het systeem nodig heeft om in te spuiten. Doe een retourmeting over de hele set injectoren; één slechte injector kan de hele rail laag houden. | Repareer het lek, de injector of de pomp op basis van de meting. Ontlucht het systeem daarna goed. |
Het diagnoseapparaat toont geen toerental terwijl de motor zichtbaar ronddraait
Geen hoorbare drukopbouw van de pomp als het contact aangaat
De pomp bouwt druk op, maar de rail haalt zijn werkdruk niet
Geen vonk op enige cilinder, op een benzinemotor
Slaat kort aan op startspray en stopt weer
Draait snel en glad door met een holle klank
Diesel die goed doordraait en nooit aanslaat, warm of koud
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
An engine that cranks strongly but never fires is missing one of three things: spark, fuel, or compression. The fastest route to a diagnosis is not finding the fault — it is findin...
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Motor slaat aan maar start niet.