P2624: Drukregelaar van de injectoraansturing — circuit laag
Wat te doen
Expect either a no-start or an engine running roughly and noisily, depending which way the valve has failed.
Worth acting on promptly. The high-pressure oil pump that feeds this valve is an expensive part, and running it against a regulator that cannot be controlled loads it unnecessarily. The fault itself is usually a wiring one — the connector and the harness to the regulator — so it is not typically a large repair provided it is not left.
As at P2623: this is an oil-side fault on an engine where oil does the injecting, so do not let a diagnosis drift into the fuel system.
Wat deze code betekent
The injector control pressure regulator circuit reads below its valid range — a short to ground, or a driver output that has failed closed. The system it belongs to is described at P2623.
Which way this presents depends on the valve's arrangement, and both directions are consequential on this engine. A regulator held fully open sends the oil pump's full output to the injectors, so injection control pressure runs high — which is P2288's condition, and it makes for a harsh, noisy engine and stresses the high-pressure oil circuit. Held closed, there is no pressure and the engine will not start.
Either way the pump is working against a valve it cannot control, and the high-pressure oil pump is not a cheap part. That is what makes this worth prompt attention rather than a wait-and-see, even though the fault is electrical.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading kortgesloten met massa · gemiddeld
- Injectiedrukregelaar defect · gemiddeld
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Zeldzaam
- Motormanagementmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2624.