Ook bekend als: k12b, k14b, k10c, k14c, boosterjet, 1.2 dualjet, 1.0 boosterjet, k14d, k12m, k12c, k15c, k15b, dualjet, k10b, k14b-g, k12, k12n
Suzuki's small petrol family, in 1.0 to 1.5 litre forms — the engines of the Swift, Baleno, Ignis, Vitara and S-Cross, including the naturally aspirated Dualjet versions and the turbocharged Boosterjet ones.
They are light, chain-driven, and designed around Suzuki's priority of low vehicle weight rather than high output. In naturally aspirated form they are notably trouble-free, and the complaints that arrive are consumables — coils, sensors, a carboned throttle body — plus, on cars fitted with Suzuki's mild-hybrid system, faults in that system reported as engine faults.
The turbocharged Boosterjet versions add the standard downsized-turbo profile: direct injection and its intake-valve carbon, and turbocharger life dependent on oil condition. Not to be confused with Honda's K-series, which shares the letter and nothing else — a genuine source of confusion in parts lookups.
Auto's met deze motor
18 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Suzuki
- Wagon R MH 1998–2012
- Liana RH 2001–2007
- Swift RS 2004–2010
- Alto HA24 2004–2009
- Alto HA25 2009–2014
- Swift FZ 2010–2017
- Ertiga First generation 2012–2018
- Wagon R MH34/MH55 2012–present
- S-Cross First generation 2013–2021
- Alto HA36 2014–present
- Celerio First generation 2014–present
- Vitara LY 2015–present
- Baleno Second generation 2015–present
- Ignis Second generation 2016–present
- Swift AZ 2017–present
- Jimny JB74 2018–present
- Ertiga Second generation 2018–present
- S-Cross Second generation 2021–present
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over K-series (Suzuki).