Symptoom
Storing pas als de motor warm is
The car is perfect cold and misbehaves after twenty minutes, on a long run, or in traffic on a hot day. Heat is the classic exposer of a marginal connection, because metal expands: a joint that is just about making contact cold can open as it warms, and a semiconductor that is just about working can stop. It is also how a component that is slowly failing announces itself, since most are specified to work at temperature and fail their tolerance there first. Whether it comes back after cooling is the question to answer — one that does is thermal, one that does not has broken.
Ook omschreven als: only when hot, after twenty minutes, once its warmed up, worse when hot, happens on long journeys, only in traffic on hot days, فقط وقتی داغ میشود, بعد از گرم شدن موتور, solo falla en caliente, pasa cuando se calienta, solo con motor caliente, falla cuando se calienta, فقط بعد ما تسخن, المشكلة على الساخن, تظهر لما يحمى المحرك
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
29 van de 142 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Warmte is de klassieke ontmaskeraar van een marginale verbinding, want metaal zet uit. Een verbinding die koud net contact maakt, kan opengaan naarmate ze opwarmt, en een halfgeleider die net werkt, kan stoppen. Het is ook hoe een onderdeel dat langzaam bezwijkt zich aankondigt, want de meeste zijn gespecificeerd om op temperatuur te werken en zakken daar het eerst door hun tolerantie.
De vraag om te beantwoorden is of het na afkoelen terugkomt. Eén die terugkomt is thermisch — een verbinding of een onderdeel waarvan het gedrag de temperatuur volgt. Eén die niet terugkomt is stuk, en de warmte heeft het slechts afgemaakt.
Onderscheid motorwarmte van buitenwarmte, want ze wijzen naar verschillende plaatsen. Een storing die na twintig minuten rijden opkomt ongeacht het weer, wijst op iets dicht bij de motor of de uitlaat — een sensor, een connector op het blok, een stuk kabelboom dat straling opvangt. Een storing die alleen op warme dagen of in de file opkomt, wijst op de luchttemperatuur onder de motorkap in plaats van op een bepaald heet onderdeel — en op alles wat door luchtstroom wordt gekoeld, want die houdt op zodra de auto stilstaat.
Reproduceer het in plaats van erop te wachten. Een heteluchtpistool op een lage stand, op zo'n 15 cm van één verdacht gebied tegelijk terwijl het signaal wordt gevolgd, brengt in minuten op wat een proefrit een uur kost. De discipline is één gebied tegelijk, want een heel motorcompartiment verwarmen vertelt je niets over wáár.
De krukaspositiesensor verdient het genoemd te worden. Het is de archetypische temperatuurafhankelijke uitval op een benzinemotor — koud perfect, warm afwezig, en hij legt de motor ronduit stil in plaats van hem te laten verslechteren — en hij wordt in seconden gecontroleerd door het live toerental tijdens een warme startpoging te volgen.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Komt na ruwweg twintig minuten rijden, bij elk weer | Iets dicht bij de motor of de uitlaat — een sensor, een connector, of een verwarmd stuk kabelboom | Heteluchtpistool op een lage stand, op zo'n 15 cm, op één verdacht gebied tegelijk terwijl je het betrokken signaal volgt. Eén gebied tegelijk is de discipline. | Repareer de verbinding of vernieuw het onderdeel dat de test benoemt. Diagnosticeer dit niet koud; een koude test slaagt. |
| Alleen op warme dagen of in langzaam verkeer | De luchttemperatuur onder de motorkap, of iets wat van luchtstroom afhangt en die houdt op als de auto stilstaat | Reproduceer het in de file of met het voertuig stilstaand op temperatuur. Controleer of de koelventilatoren werkelijk draaien wanneer dat hoort. | Verhelp het tekort aan koeling of hitteafscherming, of vernieuw het warmtegevoelige onderdeel. |
| Wordt weer normaal nadat de auto heeft stilgestaan en is afgekoeld | Werkelijk thermisch — een verbinding of onderdeel waarvan het gedrag de temperatuur volgt in plaats van dat het is uitgevallen | Herstel bij afkoelen is het onderscheidende punt. Leg de storing naast een temperatuurmeting in plaats van naast de tijd. | Repareer de verbinding of vernieuw het onderdeel. Thermische storingen worden erger, niet beter. |
| Herstelde niet na afkoelen | Het is stuk in plaats van thermisch — de warmte heeft een onderdeel afgemaakt dat toch al ging | Test nu normaal, nu de storing permanent is, wat veel eenvoudiger is dan een intermitterende najagen. | Diagnosticeer en repareer op de gewone manier. Het warmtepatroon was de voorgeschiedenis en niet de huidige toestand. |
| De motor valt warm uit en herstart pas als hij is afgekoeld | Een temperatuurafhankelijke krukaspositiesensor, ontstekingsmodule, of een brandstofpomp die warm meer stroom trekt | Volg het live toerental tijdens een warme startpoging: een motor die zichtbaar ronddraait terwijl hij nul toeren meldt, is de sensor. | Vernieuw wat de warme test veroordeelt. Inspecteer de pulsring en de connector voordat je een sensor monteert. |
| Komt elke keer op een reproduceerbaar punt op | Een temperatuurdrempel in de regelstrategie in plaats van een falend onderdeel — geregeld bedrijf, een ventilatortrap, of een beschermingsgrens | Registreer koelvloeistof-, inlaat- en waar mogelijk onderdeeltemperaturen tegen het moment waarop het gebeurt. Een drempel toont zich als een sprong. | Diagnosticeer wat die drempel in gang zet. Reproduceerbaarheid bij één temperatuur is een strategie en geen marginale verbinding. |
-
Komt na ruwweg twintig minuten rijden, bij elk weer
- Waarschijnlijke oorzaak
- Iets dicht bij de motor of de uitlaat — een sensor, een connector, of een verwarmd stuk kabelboom
- Hoe u het bevestigt
- Heteluchtpistool op een lage stand, op zo'n 15 cm, op één verdacht gebied tegelijk terwijl je het betrokken signaal volgt. Eén gebied tegelijk is de discipline.
- Wat het verhelpt
- Repareer de verbinding of vernieuw het onderdeel dat de test benoemt. Diagnosticeer dit niet koud; een koude test slaagt.
-
Alleen op warme dagen of in langzaam verkeer
- Waarschijnlijke oorzaak
- De luchttemperatuur onder de motorkap, of iets wat van luchtstroom afhangt en die houdt op als de auto stilstaat
- Hoe u het bevestigt
- Reproduceer het in de file of met het voertuig stilstaand op temperatuur. Controleer of de koelventilatoren werkelijk draaien wanneer dat hoort.
- Wat het verhelpt
- Verhelp het tekort aan koeling of hitteafscherming, of vernieuw het warmtegevoelige onderdeel.
-
Wordt weer normaal nadat de auto heeft stilgestaan en is afgekoeld
- Waarschijnlijke oorzaak
- Werkelijk thermisch — een verbinding of onderdeel waarvan het gedrag de temperatuur volgt in plaats van dat het is uitgevallen
- Hoe u het bevestigt
- Herstel bij afkoelen is het onderscheidende punt. Leg de storing naast een temperatuurmeting in plaats van naast de tijd.
- Wat het verhelpt
- Repareer de verbinding of vernieuw het onderdeel. Thermische storingen worden erger, niet beter.
-
Herstelde niet na afkoelen
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het is stuk in plaats van thermisch — de warmte heeft een onderdeel afgemaakt dat toch al ging
- Hoe u het bevestigt
- Test nu normaal, nu de storing permanent is, wat veel eenvoudiger is dan een intermitterende najagen.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer en repareer op de gewone manier. Het warmtepatroon was de voorgeschiedenis en niet de huidige toestand.
-
De motor valt warm uit en herstart pas als hij is afgekoeld
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een temperatuurafhankelijke krukaspositiesensor, ontstekingsmodule, of een brandstofpomp die warm meer stroom trekt
- Hoe u het bevestigt
- Volg het live toerental tijdens een warme startpoging: een motor die zichtbaar ronddraait terwijl hij nul toeren meldt, is de sensor.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw wat de warme test veroordeelt. Inspecteer de pulsring en de connector voordat je een sensor monteert.
-
Komt elke keer op een reproduceerbaar punt op
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een temperatuurdrempel in de regelstrategie in plaats van een falend onderdeel — geregeld bedrijf, een ventilatortrap, of een beschermingsgrens
- Hoe u het bevestigt
- Registreer koelvloeistof-, inlaat- en waar mogelijk onderdeeltemperaturen tegen het moment waarop het gebeurt. Een drempel toont zich als een sprong.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer wat die drempel in gang zet. Reproduceerbaarheid bij één temperatuur is een strategie en geen marginale verbinding.
Codes die dit symptoom veroorzaken (142)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- C0072 Remtemperatuur te hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0030 Verwarming van de lambdasonde — stuurcircuit, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0071 Buitentemperatuursensor — circuit A, bereik/werking Typisch voor deze code Laag
- P00B2 Koelvloeistoftemperatuursensor van de radiateur — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P00C6 Brandstofraildruk te laag tijdens starten, bank 1 Typisch voor deze code Hoog
- P0127 Inlaatluchttemperatuur te hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P032F Verbrandingsmotor levert onvoldoende koppel Typisch voor deze code Hoog
- P0350 Primaire of secundaire wikkeling van de bobine — circuit onderbroken Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P0426 Katalysatortemperatuursensor — circuit, bereik/werking, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Laag
- P0441 Brandstofdampsysteem — onjuiste spoeldoorstroming Typisch voor deze code Laag
- P0526 Toerentalsensor van de ventilator — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0528 Toerentalsensor van de ventilator — circuit zonder signaal Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0554 Druksensor of -schakelaar van de stuurbekrachtiging — circuit intermitterend Typisch voor deze code Laag
- P0786 Magneetventiel A voor schakeltiming — bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P079B Frictie-element B van de transmissie — slip gedetecteerd Typisch voor deze code Hoog
- P0D70 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D71 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D72 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D73 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D74 Interne temperatuursensor A van de regelmodule van de aircocompressor — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D75 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D76 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D77 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D78 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0D79 Temperatuursensor van de eindtrap van de regelmodule van de aircocompressor — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Storing pas als de motor warm is.