علامت

بروز ایراد فقط پس از گرم شدن موتور

The car is perfect cold and misbehaves after twenty minutes, on a long run, or in traffic on a hot day. Heat is the classic exposer of a marginal connection, because metal expands: a joint that is just about making contact cold can open as it warms, and a semiconductor that is just about working can stop. It is also how a component that is slowly failing announces itself, since most are specified to work at temperature and fail their tolerance there first. Whether it comes back after cooling is the question to answer — one that does is thermal, one that does not has broken.

همچنین گفته می‌شود: only when hot, after twenty minutes, once its warmed up, worse when hot, happens on long journeys, only in traffic on hot days, فقط وقتی داغ میشود, بعد از گرم شدن موتور, solo falla en caliente, pasa cuando se calienta, solo con motor caliente, falla cuando se calienta, فقط بعد ما تسخن, المشكلة على الساخن, تظهر لما يحمى المحرك

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

29 کد از 142 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

گرما رو‌کنندهٔ کلاسیک اتصال مرزی است، چون فلز منبسط می‌شود. اتصالی که در حالت سرد به‌زور تماس دارد می‌تواند با گرم شدن باز شود، و نیمه‌هادی‌ای که به‌زور کار می‌کند می‌تواند بایستد. این همچنین همان راهی است که قطعه‌ای که آرام خراب می‌شود خودش را معرفی می‌کند، چون بیشترشان برای کار در دما مشخص شده‌اند و نخست همان‌جا از تلورانسشان بیرون می‌زنند.

پرسشی که باید پاسخ داده شود این است که آیا پس از سرد شدن برمی‌گردد. آنکه برمی‌گردد حرارتی است — اتصال یا دستگاهی که رفتارش دما را دنبال می‌کند. آنکه برنمی‌گردد شکسته است، و گرما صرفاً کارش را تمام کرده.

گرمای موتور را از گرمای محیط جدا کنید، چون جاهای متفاوتی را متهم می‌کنند. عیبی که پس از بیست دقیقه کارکرد و فارغ از هوا پیدا می‌شود به چیزی نزدیک موتور یا اگزوز اشاره دارد — یک سنسور، سوکتی روی بلوک، بخشی از سیم‌کشی که گرمای تابشی می‌گیرد. عیبی که تنها در روزهای گرم یا در ترافیک پیدا می‌شود به دمای هوای زیر کاپوت اشاره دارد نه به قطعهٔ داغ مشخصی — و به هر چیزی که با جریان هوا خنک می‌شود، که با ایستادن خودرو می‌ایستد.

به‌جای انتظار، بازتولیدش کنید. سشوار صنعتی روی تنظیم کم، از حدود ۱۵ سانتی‌متری هر بار روی یک ناحیهٔ مشکوک در حالی که سیگنال پایش می‌شود، در چند دقیقه چیزی را می‌آورد که آزمون جاده‌ای یک ساعت طول می‌کشد تا بیابد. انضباط کار این است که هر بار یک ناحیه، چون گرم کردن کل محفظهٔ موتور دربارهٔ جای عیب چیزی نمی‌گوید.

سنسور موقعیت میل‌لنگ شایستهٔ نام بردن است. خرابی کهن‌الگوی وابسته به گرما روی موتور بنزینی است — سرد بی‌نقص، داغ غایب، و به‌جای افت تدریجی، موتور را یکسره می‌ایستاند — و با تماشای دور زندهٔ موتور هنگام استارت داغ در چند ثانیه بررسی می‌شود.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
پس از حدود بیست دقیقه کارکرد پیدا می‌شود، در هر هوایی	چیزی نزدیک موتور یا اگزوز — یک سنسور، یک سوکت، یا بخشی از سیم‌کشی که گرم می‌شود	سشوار صنعتی روی تنظیم کم، حدود ۱۵ سانتی‌متری، هر بار روی یک ناحیهٔ مشکوک در حالی که سیگنال درگیر را پایش می‌کنید. هر بار یک ناحیه، انضباط کار است.	اتصال را تعمیر یا قطعه‌ای را که آزمون نام می‌برد نو کنید. این را در حالت سرد عیب‌یابی نکنید؛ آزمون سرد قبول می‌شود.
فقط در روزهای گرم یا در ترافیک کند	دمای هوای زیر کاپوت، یا چیزی که به جریان هوا وابسته است و با ایستادن خودرو می‌ایستد	در ترافیک یا با خودروی ایستاده در دمای کاری بازتولید کنید. بررسی کنید فن‌های خنک‌کننده واقعاً وقتی باید کار می‌کنند.	کمبود خنک‌کاری یا حفاظ حرارتی را برطرف کنید، یا قطعهٔ حساس به گرما را نو.
پس از ایستادن و سرد شدن خودرو به حالت عادی برمی‌گردد	واقعاً حرارتی — اتصال یا دستگاهی که رفتارش دما را دنبال می‌کند نه اینکه خراب شده باشد	بازگشت با سرد شدن همان تمایزدهنده است. عیب را به‌جای زمان، در برابر یک خوانش دما ثبت کنید.	اتصال را تعمیر یا دستگاه را نو کنید. عیب‌های حرارتی بدتر می‌شوند، نه بهتر.
پس از سرد شدن برنگشت	به‌جای حرارتی بودن شکسته است — گرما کار قطعه‌ای را که از پیش می‌رفت تمام کرد	حالا که عیب دائمی است عادی بیازمایید، که بسیار آسان‌تر از تعقیب یک متناوب است.	به‌شکل معمول عیب‌یابی و تعمیر کنید. الگوی گرما تاریخچه بود، نه وضعیت فعلی.
موتور در حالت داغ قطع می‌کند و تا سرد نشود روشن نمی‌شود	سنسور موقعیت میل‌لنگ، ماژول جرقه، یا پمپ بنزینی که گرم بیشتر جریان می‌کشد، همگی وابسته به گرما	دور زندهٔ موتور را هنگام استارت داغ تماشا کنید: موتوری که آشکارا می‌چرخد و صفر دور گزارش می‌شود یعنی سنسور.	هرچه آزمون داغ محکومش کرد نو کنید. پیش از بستن سنسور، حلقهٔ دندانه‌دار و سوکت را بازدید کنید.
هر بار در نقطهٔ تکرارپذیری پیدا می‌شود	یک آستانهٔ دمایی در راهبرد کنترل به‌جای قطعه‌ای رو به خرابی — حلقهٔ بسته، یک مرحلهٔ فن، یا یک حد محافظتی	دمای آب، هوای ورودی و در صورت امکان دمای قطعات را در برابر لحظهٔ وقوع ثبت کنید. آستانه به‌شکل یک پله دیده می‌شود.	آنچه آن آستانه راه می‌اندازد را عیب‌یابی کنید. تکرارپذیری در یک دما یک راهبرد است، نه اتصالی مرزی.

پس از حدود بیست دقیقه کارکرد پیدا می‌شود، در هر هوایی

علت محتمل

چیزی نزدیک موتور یا اگزوز — یک سنسور، یک سوکت، یا بخشی از سیم‌کشی که گرم می‌شود

چگونه تأیید کنید

سشوار صنعتی روی تنظیم کم، حدود ۱۵ سانتی‌متری، هر بار روی یک ناحیهٔ مشکوک در حالی که سیگنال درگیر را پایش می‌کنید. هر بار یک ناحیه، انضباط کار است.

راه‌حل

اتصال را تعمیر یا قطعه‌ای را که آزمون نام می‌برد نو کنید. این را در حالت سرد عیب‌یابی نکنید؛ آزمون سرد قبول می‌شود.
فقط در روزهای گرم یا در ترافیک کند

علت محتمل

دمای هوای زیر کاپوت، یا چیزی که به جریان هوا وابسته است و با ایستادن خودرو می‌ایستد

چگونه تأیید کنید

در ترافیک یا با خودروی ایستاده در دمای کاری بازتولید کنید. بررسی کنید فن‌های خنک‌کننده واقعاً وقتی باید کار می‌کنند.

راه‌حل

کمبود خنک‌کاری یا حفاظ حرارتی را برطرف کنید، یا قطعهٔ حساس به گرما را نو.
پس از ایستادن و سرد شدن خودرو به حالت عادی برمی‌گردد

علت محتمل

واقعاً حرارتی — اتصال یا دستگاهی که رفتارش دما را دنبال می‌کند نه اینکه خراب شده باشد

چگونه تأیید کنید

بازگشت با سرد شدن همان تمایزدهنده است. عیب را به‌جای زمان، در برابر یک خوانش دما ثبت کنید.

راه‌حل

اتصال را تعمیر یا دستگاه را نو کنید. عیب‌های حرارتی بدتر می‌شوند، نه بهتر.
پس از سرد شدن برنگشت

علت محتمل

به‌جای حرارتی بودن شکسته است — گرما کار قطعه‌ای را که از پیش می‌رفت تمام کرد

چگونه تأیید کنید

حالا که عیب دائمی است عادی بیازمایید، که بسیار آسان‌تر از تعقیب یک متناوب است.

راه‌حل

به‌شکل معمول عیب‌یابی و تعمیر کنید. الگوی گرما تاریخچه بود، نه وضعیت فعلی.
موتور در حالت داغ قطع می‌کند و تا سرد نشود روشن نمی‌شود

علت محتمل

سنسور موقعیت میل‌لنگ، ماژول جرقه، یا پمپ بنزینی که گرم بیشتر جریان می‌کشد، همگی وابسته به گرما

چگونه تأیید کنید

دور زندهٔ موتور را هنگام استارت داغ تماشا کنید: موتوری که آشکارا می‌چرخد و صفر دور گزارش می‌شود یعنی سنسور.

راه‌حل

هرچه آزمون داغ محکومش کرد نو کنید. پیش از بستن سنسور، حلقهٔ دندانه‌دار و سوکت را بازدید کنید.
هر بار در نقطهٔ تکرارپذیری پیدا می‌شود

علت محتمل

یک آستانهٔ دمایی در راهبرد کنترل به‌جای قطعه‌ای رو به خرابی — حلقهٔ بسته، یک مرحلهٔ فن، یا یک حد محافظتی

چگونه تأیید کنید

دمای آب، هوای ورودی و در صورت امکان دمای قطعات را در برابر لحظهٔ وقوع ثبت کنید. آستانه به‌شکل یک پله دیده می‌شود.

راه‌حل

آنچه آن آستانه راه می‌اندازد را عیب‌یابی کنید. تکرارپذیری در یک دما یک راهبرد است، نه اتصالی مرزی.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (142)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ بروز ایراد فقط پس از گرم شدن موتور.