Sintoma
O problema só ocorre com o ar-condicionado ligado
Something else goes wrong — a rough idle, a stumble, a dip in power, a squeal — and it stops the moment the air conditioning is switched off. The compressor is the largest single load an engine picks up at idle, several horsepower arriving in one step, so the module raises idle speed to meet it before the clutch engages. That handshake is where these faults live: an engine that cannot make the extra air, a compressor dragging more than it should, or a request the engine never receives. Try it deliberately both ways and report which, because that one test separates an air conditioning fault from an engine one.
Outras descrições: rough idle with ac on, stalls when air con is on, shakes when aircon on, only when the air conditioning is running, worse with climate control on, فقط با کولر روشن مشکل دارد, با روشن کردن کولر لرزش میگیرد, solo pasa con aire puesto, falla con aire acondicionado encendido, solo con clima encendido, solo con aire acondicionado, المشكلة فقط مع المكيف, تحصل وقت تشغيل التكييف, فقط عند فتح المكيف
O que isso costuma significar
O compressor é a maior carga isolada que um motor recebe na marcha lenta — vários cavalos chegando num degrau só — então o módulo eleva a rotação de marcha lenta para atendê-la antes de a embreagem acionar. É nesse acerto que estes defeitos moram.
Três coisas podem dar errado nele, e elas são separáveis. O motor não consegue fazer o ar extra, então a marcha lenta cai ou morre quando a carga chega. O compressor está arrastando mais do que deveria, então o degrau é maior do que o motor foi informado a esperar. Ou o pedido nunca chega ao motor, então nenhuma elevação de marcha lenta acontece e a carga chega sem aviso.
Testar de propósito dos dois jeitos e relatar qual, porque esse único teste separa um defeito de ar-condicionado de um defeito de motor — e não custa nada.
Uma queda ou um apagão no acionamento aponta para o controle de marcha lenta do motor não ter mais margem: uma válvula de controle de marcha lenta encrustada, um corpo de borboleta fuliginoso com adaptação velha, ou ar não medido. O mesmo motor normalmente também vai engasgar quando o desembaçador traseiro ou os faróis são ligados, o que vale conferir porque prova que o defeito é o motor e não o compressor.
Um guincho no acionamento é a correia — ou tensão, ou um compressor que ficou duro e é mais do que a correia consegue girar.
E uma queda de potência em velocidade em vez de na marcha lenta normalmente é normal. O compressor genuinamente consome potência, e num motor pequeno isso é perceptível; muitos veículos também cortam o compressor brevemente com o acelerador todo aberto, por projeto.
Como investigar
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| A marcha lenta cai ou o motor morre no instante em que o compressor aciona | O controle de marcha lenta do motor não tem margem — uma válvula encrustada, corpo de borboleta fuliginoso, ou ar não medido | Testar também com outras cargas pesadas: desembaçador traseiro, faróis, soprador. Um motor que também cai com essas é o defeito. | Limpar o corpo de borboleta e o controle de marcha lenta, refazer o aprendizado da adaptação, e reparar qualquer entrada de ar na admissão. |
| Guincho ou chiado no acionamento | A correia de acessórios patinando — tensão, um tensor desgastado, ou um compressor que ficou duro | Inspecionar correia e tensor. Girar o compressor com a mão com a correia fora: ele deve girar livre. | Trocar a correia e o tensor, ou o compressor onde ele estiver emperrando. Um compressor duro destrói correias repetidamente. |
| Nenhuma elevação de marcha lenta antes de a carga chegar | O pedido nunca chega ao motor — o compressor aciona sem aviso | Observar a rotação ao vivo no momento do acionamento; ela deve subir um pouco antes. Conferir o sinal de pedido do compressor. | Reparar o sinal de pedido ou o módulo. O motor não tem culpa e mexer na marcha lenta não vai ajudar. |
| Superaquecimento ou subida de temperatura só com o ar-condicionado ligado | O condensador acrescenta calor na frente do radiador, e ventoinhas marginais não dão conta dos dois | Observar as ventoinhas com o compressor acionado. O ar-condicionado é onde uma ventoinha fraca aparece primeiro. | Reparar as ventoinhas ou limpar o conjunto. Este é um defeito de arrefecimento exposto pela carga de climatização. |
| Funcionamento irregular ou falha de combustão só com o ar-condicionado ligado | A carga extra expondo um cilindro ou um componente de ignição marginal — a carga é o teste e não a causa | Ler os contadores de falha com o compressor acionado e desacionado. Os contadores nomeiam o cilindro. | Reparar a falha de combustão. O ar-condicionado a está revelando, não causando. |
| Uma queda perceptível de potência em velocidade | Normalmente normal — o compressor genuinamente consome potência, e muitos veículos o cortam com o acelerador todo aberto, por projeto | Comparar com o comportamento que o carro sempre teve, e anotar se coincide com o acelerador todo aberto. | Nenhum reparo. Investigar só se tiver mudado. |
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A marcha lenta cai ou o motor morre no instante em que o compressor aciona
- Causa provável
- O controle de marcha lenta do motor não tem margem — uma válvula encrustada, corpo de borboleta fuliginoso, ou ar não medido
- Como confirmar
- Testar também com outras cargas pesadas: desembaçador traseiro, faróis, soprador. Um motor que também cai com essas é o defeito.
- O que resolve
- Limpar o corpo de borboleta e o controle de marcha lenta, refazer o aprendizado da adaptação, e reparar qualquer entrada de ar na admissão.
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Guincho ou chiado no acionamento
- Causa provável
- A correia de acessórios patinando — tensão, um tensor desgastado, ou um compressor que ficou duro
- Como confirmar
- Inspecionar correia e tensor. Girar o compressor com a mão com a correia fora: ele deve girar livre.
- O que resolve
- Trocar a correia e o tensor, ou o compressor onde ele estiver emperrando. Um compressor duro destrói correias repetidamente.
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Nenhuma elevação de marcha lenta antes de a carga chegar
- Causa provável
- O pedido nunca chega ao motor — o compressor aciona sem aviso
- Como confirmar
- Observar a rotação ao vivo no momento do acionamento; ela deve subir um pouco antes. Conferir o sinal de pedido do compressor.
- O que resolve
- Reparar o sinal de pedido ou o módulo. O motor não tem culpa e mexer na marcha lenta não vai ajudar.
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Superaquecimento ou subida de temperatura só com o ar-condicionado ligado
- Causa provável
- O condensador acrescenta calor na frente do radiador, e ventoinhas marginais não dão conta dos dois
- Como confirmar
- Observar as ventoinhas com o compressor acionado. O ar-condicionado é onde uma ventoinha fraca aparece primeiro.
- O que resolve
- Reparar as ventoinhas ou limpar o conjunto. Este é um defeito de arrefecimento exposto pela carga de climatização.
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Funcionamento irregular ou falha de combustão só com o ar-condicionado ligado
- Causa provável
- A carga extra expondo um cilindro ou um componente de ignição marginal — a carga é o teste e não a causa
- Como confirmar
- Ler os contadores de falha com o compressor acionado e desacionado. Os contadores nomeiam o cilindro.
- O que resolve
- Reparar a falha de combustão. O ar-condicionado a está revelando, não causando.
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Uma queda perceptível de potência em velocidade
- Causa provável
- Normalmente normal — o compressor genuinamente consome potência, e muitos veículos o cortam com o acelerador todo aberto, por projeto
- Como confirmar
- Comparar com o comportamento que o carro sempre teve, e anotar se coincide com o acelerador todo aberto.
- O que resolve
- Nenhum reparo. Investigar só se tiver mudado.
Códigos que produzem este sintoma (71)
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
- B3A11 Atuador da válvula de expansão do fluido refrigerante do ar-condicionado — circuito de controle, desempenho Típico deste código Baixa
- P0530 Sensor A de pressão do fluido refrigerante do ar-condicionado — circuito Típico deste código Baixa
- P0531 Sensor A de pressão do fluido refrigerante do ar-condicionado — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Baixa
- P0532 Sensor A de pressão do fluido refrigerante do ar-condicionado — circuito baixo Típico deste código Baixa
- P0533 Sensor A de pressão do fluido refrigerante do ar-condicionado — circuito alto Típico deste código Baixa
- P0534 Perda de carga do fluido refrigerante do ar-condicionado Típico deste código Baixa
- P0645 Relé da embreagem do ar-condicionado — circuito de controle Típico deste código Baixa
- P0646 Relé da embreagem do ar-condicionado — circuito de controle baixo Típico deste código Baixa
- P0647 Relé da embreagem do ar-condicionado — circuito de controle alto Típico deste código Baixa
- P0D68 Sensor A de tensão do motor do compressor do ar-condicionado — circuito Típico deste código Moderada
- P0D69 Sensor A de tensão do motor do compressor do ar-condicionado — desempenho Típico deste código Moderada
- P0D6A Sensor A de tensão do motor do compressor do ar-condicionado — circuito alto Típico deste código Moderada
- P0D6B Sensor A de tensão do motor do compressor do ar-condicionado — circuito baixo Típico deste código Moderada
- P0D6C Sensor A de tensão do motor do compressor do ar-condicionado — circuito intermitente/errático Típico deste código Moderada
- P0D6D Tensão A do motor do compressor do ar-condicionado — baixo Típico deste código Moderada
- P0D6E Tensão A do motor do compressor do ar-condicionado — alto Típico deste código Moderada
- P0D6F Motor do compressor do ar-condicionado — corrente alta Típico deste código Alta
- P0D70 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito Típico deste código Moderada
- P0D71 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — desempenho Típico deste código Moderada
- P0D72 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito alto Típico deste código Moderada
- P0D73 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito baixo Típico deste código Moderada
- P0D74 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito intermitente/errático Típico deste código Moderada
- P0D75 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito Típico deste código Moderada
- P0D76 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — desempenho Típico deste código Moderada
- P0D77 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito alto Típico deste código Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros com este sintoma
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