Belirti

Sorun sadece klima açıkken oluyor

Something else goes wrong — a rough idle, a stumble, a dip in power, a squeal — and it stops the moment the air conditioning is switched off. The compressor is the largest single load an engine picks up at idle, several horsepower arriving in one step, so the module raises idle speed to meet it before the clutch engages. That handshake is where these faults live: an engine that cannot make the extra air, a compressor dragging more than it should, or a request the engine never receives. Try it deliberately both ways and report which, because that one test separates an air conditioning fault from an engine one.

Şöyle de tanımlanır: rough idle with ac on, stalls when air con is on, shakes when aircon on, only when the air conditioning is running, worse with climate control on, فقط با کولر روشن مشکل دارد, با روشن کردن کولر لرزش میگیرد, solo pasa con aire puesto, falla con aire acondicionado encendido, solo con clima encendido, solo con aire acondicionado, المشكلة فقط مع المكيف, تحصل وقت تشغيل التكييف, فقط عند فتح المكيف

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Kompresör, bir motorun rölantide üstlendiği tek başına en büyük yüktür — tek adımda gelen birkaç beygir — dolayısıyla modül, kavrama devreye girmeden önce rölanti devrini bunu karşılamak üzere yükseltir. Bu arızalar o devir teslimde yaşar.

Onunla ilgili üç şey ters gidebilir ve ayrılabilirler. Motor fazladan havayı üretemez, dolayısıyla yük geldiğinde rölanti çöker ya da stop eder. Kompresör olması gerekenden fazla sürtünüyordur, dolayısıyla adım, motora söylenenden büyüktür. Ya da talep motora hiç ulaşmaz, dolayısıyla hiç rölanti yükselmesi olmaz ve yük habersiz gelir.

Kasten iki yönde de deneyin ve hangisi olduğunu bildirin, çünkü o tek test bir klima arızasını bir motor arızasından ayırır — ve bedeli yoktur.

Devreye girmede bir çökme ya da stop, motorun rölanti kontrolünün payının kalmadığına işaret eder: kirlenmiş bir rölanti kontrol valfi, adaptasyonu bayatlamış isli bir gaz kelebeği gövdesi ya da ölçülmemiş hava. Aynı motor genellikle arka cam rezistansı ya da farlar açıldığında da takılır, ki bunu kontrol etmeye değer çünkü arızanın kompresör değil motor olduğunu kanıtlar.

Devreye girmede bir cırlama kayıştır — ya gerginlik ya da sertleşmiş ve kayışın döndürebileceğinden fazlası olmuş bir kompresör.

Ve rölantide değil hızda bir güç düşüşü genellikle normaldir. Kompresör gerçekten güç alır ve küçük bir motorda bu fark edilir; birçok araç ayrıca tam gazda kompresörü tasarım gereği kısa süreliğine keser.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Kompresör devreye girdiği anda rölanti çöküyor ya da stop ediyor	Motorun rölanti kontrolünün payı kalmamış — kirlenmiş bir valf, isli bir gövde ya da ölçülmemiş hava	Diğer ağır yüklerle de deneyin: arka cam rezistansı, farlar, kalorifer fanı. Onlarda da çöken bir motor arızanın kendisidir.	Gövdeyi ve rölanti kontrolünü temizleyin, adaptasyonu yeniden öğretin ve varsa emme kaçağını onarın.
Devreye girmede cırlama ya da tiz ses	V kayışı kayıyor — gerginlik, aşınmış bir gergi ya da sertleşmiş bir kompresör	Kayışı ve gergiyi inceleyin. Kayış çıkarılmışken kompresörü elle döndürün: serbestçe dönmelidir.	Kayışı ve gergiyi ya da sıkışıyorsa kompresörü yenileyin. Sert bir kompresör kayışları tekrar tekrar mahveder.
Yük gelmeden önce hiç rölanti yükselmesi yok	Talep motora hiç ulaşmıyor — kompresör habersiz devreye giriyor	Devreye girme anında canlı motor devrini izleyin; önce hafifçe yükselmelidir. Kompresör talep sinyalini kontrol edin.	Talep sinyalini ya da modülü onarın. Motorun suçu yoktur ve rölanti işi yardımcı olmaz.
Yalnızca klima açıkken hararet ya da sıcaklık artışı	Kondenser radyatörün önüne ısı ekler ve sınırdaki fanlar ikisiyle birden baş edemez	Kompresör devredeyken fanları izleyin. Zayıf bir fan ilk olarak klimada görünür.	Fanları onarın ya da paketi temizleyin. Bu, klima yüküyle açığa çıkmış bir soğutma arızasıdır.
Yalnızca klima açıkken kaba çalışma ya da tekleme	Fazladan yükün sınırdaki bir silindiri ya da ateşleme parçasını açığa çıkarması — yük, sebep değil testtir	Kompresör devredeyken ve devre dışıyken tekleme sayaçlarını okuyun. Sayaçlar silindiri adlandırır.	Teklemeyi onarın. Klima ona sebep olmuyor, onu açığa çıkarıyor.
Hızda fark edilir bir güç düşüşü	Genellikle normal — kompresör gerçekten güç alır ve birçok araç tam gazda onu tasarım gereği keser	Aracın hep nasıl davrandığıyla karşılaştırın ve tam gazla çakışıp çakışmadığını not edin.	Tamir gerekmez. Yalnızca değiştiyse araştırın.

Kompresör devreye girdiği anda rölanti çöküyor ya da stop ediyor

Olası neden

Motorun rölanti kontrolünün payı kalmamış — kirlenmiş bir valf, isli bir gövde ya da ölçülmemiş hava

Nasıl doğrulanır

Diğer ağır yüklerle de deneyin: arka cam rezistansı, farlar, kalorifer fanı. Onlarda da çöken bir motor arızanın kendisidir.

Çözüm

Gövdeyi ve rölanti kontrolünü temizleyin, adaptasyonu yeniden öğretin ve varsa emme kaçağını onarın.
Devreye girmede cırlama ya da tiz ses

Olası neden

V kayışı kayıyor — gerginlik, aşınmış bir gergi ya da sertleşmiş bir kompresör

Nasıl doğrulanır

Kayışı ve gergiyi inceleyin. Kayış çıkarılmışken kompresörü elle döndürün: serbestçe dönmelidir.

Çözüm

Kayışı ve gergiyi ya da sıkışıyorsa kompresörü yenileyin. Sert bir kompresör kayışları tekrar tekrar mahveder.
Yük gelmeden önce hiç rölanti yükselmesi yok

Olası neden

Talep motora hiç ulaşmıyor — kompresör habersiz devreye giriyor

Nasıl doğrulanır

Devreye girme anında canlı motor devrini izleyin; önce hafifçe yükselmelidir. Kompresör talep sinyalini kontrol edin.

Çözüm

Talep sinyalini ya da modülü onarın. Motorun suçu yoktur ve rölanti işi yardımcı olmaz.
Yalnızca klima açıkken hararet ya da sıcaklık artışı

Olası neden

Kondenser radyatörün önüne ısı ekler ve sınırdaki fanlar ikisiyle birden baş edemez

Nasıl doğrulanır

Kompresör devredeyken fanları izleyin. Zayıf bir fan ilk olarak klimada görünür.

Çözüm

Fanları onarın ya da paketi temizleyin. Bu, klima yüküyle açığa çıkmış bir soğutma arızasıdır.
Yalnızca klima açıkken kaba çalışma ya da tekleme

Olası neden

Fazladan yükün sınırdaki bir silindiri ya da ateşleme parçasını açığa çıkarması — yük, sebep değil testtir

Nasıl doğrulanır

Kompresör devredeyken ve devre dışıyken tekleme sayaçlarını okuyun. Sayaçlar silindiri adlandırır.

Çözüm

Teklemeyi onarın. Klima ona sebep olmuyor, onu açığa çıkarıyor.
Hızda fark edilir bir güç düşüşü

Olası neden

Genellikle normal — kompresör gerçekten güç alır ve birçok araç tam gazda onu tasarım gereği keser

Nasıl doğrulanır

Aracın hep nasıl davrandığıyla karşılaştırın ve tam gazla çakışıp çakışmadığını not edin.

Çözüm

Tamir gerekmez. Yalnızca değiştiyse araştırın.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (71)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Sorun sadece klima açıkken oluyor hakkında.