Symptoom
Witte damp uit de uitlaat die wegtrekt
A white cloud on a cold morning that thins to nothing within a minute or two of driving, leaves no smell, and does not come back once the car is warm. That is water, and it is the exhaust working correctly. Burning fuel produces water vapour; on a cold pipe it condenses into something you can see, and on a warm one it does not — which is why this is a winter phenomenon and why the puddle under a parked car's tailpipe is normal. The distinction that matters is what happens after warm-up. White that persists hot, smells faintly sweet, or comes with a coolant level that keeps falling is a different thing entirely and is the head gasket question, not this one.
Ook omschreven als: white smoke when cold, steam from exhaust, white cloud on cold mornings, vapour from the exhaust, is white smoke normal, بخار سفید صبح ها, دود سفید رقیق که میرود, vapor blanco que desaparece, vaho escape, condensacion escape, بخار أبيض يختفي, بخار ماء من العادم, تكاثف من الشكمان
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
2 van de 19 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Dat is water, en het is de uitlaat die correct werkt. Brandstof verbranden geeft waterdamp; op een koude pijp condenseert die tot iets wat je kunt zien, en op een warme niet — en dáárom is dit een winterverschijnsel en dáárom is de plas onder de uitlaat van een geparkeerde auto normaal.
Dat ronduit zeggen is het doel van deze fiche, want het beeld is alarmerend en het antwoord op internet op elke witte uitlaat is een koppakking. Een auto die op een vriesochtend een wolk geeft, binnen een minuut of twee rijden tot niets wordt, geen geur achterlaat en het warm nooit doet, mankeert helemaal niets.
Het onderscheid dat ertoe doet, is wat er ná het opwarmen gebeurt. Wit dat warm blijft komen, flauw zoet ruikt, of gepaard gaat met een koelvloeistofpeil dat blijft zakken, is iets heel anders en is de vraag over de koppakking, niet deze.
Drie waarnemingen scheiden ze en geen ervan vraagt gereedschap. Trekt het weg? Condens is binnen een minuut of twee rijden verdwenen. Ruikt het? Koelvloeistof is zoet en kenmerkend; water niet. Blijft het koelvloeistofpeil gelijk? Een peil dat weken standhoudt, maakt een pakking zeer onwaarschijnlijk.
Korte ritten maken het erger en ook dat is normaal — een pijp die nooit heet genoeg wordt om zijn eigen condens te verdampen, verzamelt water, en dáárom roesten auto's die alleen korte ritjes doen hun uitlaat van binnenuit door en dampen zij meer dan andere.
Waar enige twijfel blijft, beslecht een verbrandingsgastest op de koelvloeistof het in minuten en is die het doen waard in plaats van erover te piekeren.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Een wolk op een koude ochtend die binnen een minuut of twee tot niets wordt | Condens — de uitlaat die correct werkt | Het trekt weg, heeft geen geur, en komt warm niet terug. Drie gratis waarnemingen en geen gereedschap. | Geen reparatie. Dit is een van de 'waarschijnlijk normaal'-fiches van het corpus en het is het waard dat te zeggen. |
| Blijft komen zodra de motor grondig warm is | Koelvloeistof die de cilinders in komt — de vraag over de koppakking | Warm blijven komen is het onderscheid. Controleer het koelvloeistofpeil, ruik aan de damp, en doe een verbrandingsgastest. | Repareer de pakking of de kop. Zie de fiche over koelvloeistofverlies voor de volledige diagnose. |
| Flauw zoete geur aan de damp | Koelvloeistof in plaats van water — de geur is kenmerkend en komt bij condens niet voor | Ruik er bewust aan bij de uitlaateindpijp zodra hij warm is. Combineer het met een controle van het koelvloeistofpeil. | Vervolg als koelvloeistofverlies in plaats van het als condens af te doen. |
| Koelvloeistofpeil weken gelijk, damp alleen als hij koud is | Bevestigd condens — een pakking die koelvloeistof verliest, zou zich op het peil tonen | Markeer het expansievat en houd het meerdere weken in de gaten. Stabiliteit is sterk bewijs. | Geen reparatie. |
| Erger bij een auto die alleen korte ritjes doet | De uitlaat wordt nooit heet genoeg om zijn eigen condens te verdampen | Leg het naast het gebruikspatroon. Dit verklaart ook een uitlaat die van binnenuit vroeg doorroest. | Geen reparatie. Af en toe een langere rit vermindert zowel de damp als de corrosie. |
| Enige twijfel | Niet het meedragen waard — de test is snel en beslissend | Een verbrandingsgastest op de koelvloeistof spoort uitlaatgas in het koelsysteem in minuten op. | Test in plaats van je zorgen te maken. Een negatieve uitslag is het waard zwart op wit te hebben. |
-
Een wolk op een koude ochtend die binnen een minuut of twee tot niets wordt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Condens — de uitlaat die correct werkt
- Hoe u het bevestigt
- Het trekt weg, heeft geen geur, en komt warm niet terug. Drie gratis waarnemingen en geen gereedschap.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Dit is een van de 'waarschijnlijk normaal'-fiches van het corpus en het is het waard dat te zeggen.
-
Blijft komen zodra de motor grondig warm is
- Waarschijnlijke oorzaak
- Koelvloeistof die de cilinders in komt — de vraag over de koppakking
- Hoe u het bevestigt
- Warm blijven komen is het onderscheid. Controleer het koelvloeistofpeil, ruik aan de damp, en doe een verbrandingsgastest.
- Wat het verhelpt
- Repareer de pakking of de kop. Zie de fiche over koelvloeistofverlies voor de volledige diagnose.
-
Flauw zoete geur aan de damp
- Waarschijnlijke oorzaak
- Koelvloeistof in plaats van water — de geur is kenmerkend en komt bij condens niet voor
- Hoe u het bevestigt
- Ruik er bewust aan bij de uitlaateindpijp zodra hij warm is. Combineer het met een controle van het koelvloeistofpeil.
- Wat het verhelpt
- Vervolg als koelvloeistofverlies in plaats van het als condens af te doen.
-
Koelvloeistofpeil weken gelijk, damp alleen als hij koud is
- Waarschijnlijke oorzaak
- Bevestigd condens — een pakking die koelvloeistof verliest, zou zich op het peil tonen
- Hoe u het bevestigt
- Markeer het expansievat en houd het meerdere weken in de gaten. Stabiliteit is sterk bewijs.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie.
-
Erger bij een auto die alleen korte ritjes doet
- Waarschijnlijke oorzaak
- De uitlaat wordt nooit heet genoeg om zijn eigen condens te verdampen
- Hoe u het bevestigt
- Leg het naast het gebruikspatroon. Dit verklaart ook een uitlaat die van binnenuit vroeg doorroest.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Af en toe een langere rit vermindert zowel de damp als de corrosie.
-
Enige twijfel
- Waarschijnlijke oorzaak
- Niet het meedragen waard — de test is snel en beslissend
- Hoe u het bevestigt
- Een verbrandingsgastest op de koelvloeistof spoort uitlaatgas in het koelsysteem in minuten op.
- Wat het verhelpt
- Test in plaats van je zorgen te maken. Een negatieve uitslag is het waard zwart op wit te hebben.
Codes die dit symptoom veroorzaken (19)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P00F3 Vochtigheidssensor — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P024A Aansturing van de intercoolerbypass A — bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0E74 Interne isolatiestoring van de tractieaccuspanning Typisch voor deze code Kritiek
- P2072 IJsafzetting in het regelsysteem van de gasklepactuator — bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2205 Verwarming van de NOx-sensor — stuurcircuit onderbroken, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Hoog
- P2218 Verwarming van de NOx-sensor — stuurcircuit onderbroken, bank 2 Typisch voor deze code Hoog
- P2269 Water in de brandstof — sensor A Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P22A7 Verwarming van de NOx-sensor — meetcircuit, bereik/werking, bank 1 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2490 Bypass van de koeler van de uitlaatgasrecirculatie — stuurcircuit laag, bank 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2560 Koelvloeistofniveau — laag Typisch voor deze code Stop met rijden Kritiek
- U0165 Communicatieverlies met de regelmodule verwarming en klimaatregeling achter Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0172 Communicatieverlies met de sensor C van het veiligheidssysteem Typisch voor deze code Hoog
- U0182 Communicatieverlies met de regelmodule voorverlichting Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0443 Ongeldige gegevens ontvangen van de carrosseriemodule B Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0466 Ongeldige gegevens ontvangen van de regelmodule verwarming en klimaatregeling achter Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0473 Ongeldige gegevens ontvangen van de sensor C van het veiligheidssysteem Typisch voor deze code Hoog
- U0483 Ongeldige gegevens ontvangen van de regelmodule voorverlichting Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0484 Ongeldige gegevens ontvangen van de regelmodule A achterverlichting Typisch voor deze code Hoog
- U05A4 De fijnstofsensor heeft ongeldige gegevens ontvangen van de motormanagementmodule Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Witte damp uit de uitlaat die wegtrekt.