علامت

بخار سفید از اگزوز که برطرف می‌شود

A white cloud on a cold morning that thins to nothing within a minute or two of driving, leaves no smell, and does not come back once the car is warm. That is water, and it is the exhaust working correctly. Burning fuel produces water vapour; on a cold pipe it condenses into something you can see, and on a warm one it does not — which is why this is a winter phenomenon and why the puddle under a parked car's tailpipe is normal. The distinction that matters is what happens after warm-up. White that persists hot, smells faintly sweet, or comes with a coolant level that keeps falling is a different thing entirely and is the head gasket question, not this one.

همچنین گفته می‌شود: white smoke when cold, steam from exhaust, white cloud on cold mornings, vapour from the exhaust, is white smoke normal, بخار سفید صبح ها, دود سفید رقیق که میرود, vapor blanco que desaparece, vaho escape, condensacion escape, بخار أبيض يختفي, بخار ماء من العادم, تكاثف من الشكمان

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

2 کد از 19 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

آن آب است، و اگزوز دارد درست کار می‌کند. سوختن سوخت بخار آب تولید می‌کند؛ روی لولهٔ سرد به چیزی دیدنی میعان می‌شود و روی لولهٔ گرم نه — که چرا این پدیده‌ای زمستانی است و چرا گودال زیر اگزوز خودروی پارک‌شده عادی است.

گفتن صریح همین، نکتهٔ این مدخل است، چون تصویرش ترسناک است و پاسخ اینترنت به هر دود سفیدی واشر سرسیلندر است. خودرویی که در صبح یخبندان ابری تولید می‌کند، ظرف یکی دو دقیقه رانندگی تا هیچ رقیق می‌شود، هیچ بویی به جا نمی‌گذارد، و پس از گرم شدن هرگز این کار را نمی‌کند، اصلاً هیچ عیبی ندارد.

تمایزی که اهمیت دارد این است که پس از گرم شدن چه رخ می‌دهد. سفیدی که در حالت گرم می‌ماند، اندکی شیرین بو می‌دهد، یا با سطح مایع خنک‌کننده‌ای می‌آید که مدام می‌افتد یکسره چیز دیگری است و پرسش واشر سرسیلندر است نه این.

سه مشاهده آنها را جدا می‌کند و هیچ‌کدام ابزاری نمی‌خواهد. آیا پاک می‌شود؟ میعان ظرف یکی دو دقیقه رانندگی می‌رود. آیا بو می‌دهد؟ مایع خنک‌کننده شیرین و مشخص است؛ آب نیست. آیا سطح مایع خنک‌کننده پایدار است؟ سطحی که هفته‌ها ثابت بماند واشر را بسیار بعید می‌کند.

سفرهای کوتاه بدترش می‌کنند و آن هم عادی است — لوله‌ای که هرگز آن‌قدر داغ نمی‌شود که میعان خودش را تبخیر کند آب انباشته می‌کند، که چرا خودروهایی که فقط برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شوند اگزوزشان از داخل زنگ می‌زند و بیشتر از بقیه بخار می‌دهند.

جایی که هر شکی می‌ماند، آزمون گاز احتراق روی مایع خنک‌کننده در چند دقیقه ماجرا را تمام می‌کند و ارزش دارد به‌جای نگرانی انجام شود.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
ابری در صبح سرد که ظرف یکی دو دقیقه تا هیچ رقیق می‌شود	میعان — اگزوز دارد درست کار می‌کند	پاک می‌شود، بویی ندارد، و پس از گرم شدن برنمی‌گردد. سه مشاهدهٔ رایگان و بدون هیچ ابزاری.	تعمیری لازم نیست. این یکی از مدخل‌های «احتمالاً عادی» این مجموعه است و ارزش دارد گفته شود.
پس از کاملاً گرم شدن موتور می‌ماند	مایع خنک‌کننده که وارد سیلندرها می‌شود — پرسش واشر سرسیلندر	ماندگاری در حالت گرم تمایزدهنده است. سطح مایع خنک‌کننده را بررسی، بخار را بو، و آزمون گاز احتراق را اجرا کنید.	واشر یا سرسیلندر را تعمیر کنید. برای تشخیص کامل، مدخل افت مایع خنک‌کننده را ببینید.
بخار اندکی بوی شیرین می‌دهد	مایع خنک‌کننده به‌جای آب — بو مشخص است و با میعان رخ نمی‌دهد	پس از گرم شدن، عمداً کنار خروجی اگزوز بو کنید. با بررسی سطح مایع خنک‌کننده ترکیبش کنید.	آن را افت مایع خنک‌کننده بدانید نه میعانی که کنار گذاشته می‌شود.
سطح مایع خنک‌کننده هفته‌ها پایدار، بخار فقط در حالت سرد	میعان تأییدشده — واشری که مایع از دست می‌دهد روی سطح نشان می‌داد	روی منبع انبساط علامت بزنید و چند هفته پایش کنید. پایداری شاهد قوی است.	تعمیری لازم نیست.
روی خودرویی که فقط برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود بدتر است	اگزوز هرگز آن‌قدر داغ نمی‌شود که میعان خودش را تبخیر کند	با الگوی استفاده هم‌بسته کنید. این اگزوزی را هم که زود از داخل می‌پوسد توضیح می‌دهد.	تعمیری لازم نیست. یک مسیر طولانی گاه‌به‌گاه هم بخار و هم خوردگی را کم می‌کند.
کوچک‌ترین شکی هست	ارزش حمل کردن ندارد — آزمون سریع و قطعی است	آزمون گاز احتراق روی مایع خنک‌کننده، وجود گاز اگزوز در سامانهٔ خنک‌کاری را در چند دقیقه تشخیص می‌دهد.	به‌جای نگرانی، آزمایش کنید. نتیجهٔ منفی ارزش دارد کتبی داشته باشید.

ابری در صبح سرد که ظرف یکی دو دقیقه تا هیچ رقیق می‌شود

علت محتمل

میعان — اگزوز دارد درست کار می‌کند

چگونه تأیید کنید

پاک می‌شود، بویی ندارد، و پس از گرم شدن برنمی‌گردد. سه مشاهدهٔ رایگان و بدون هیچ ابزاری.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. این یکی از مدخل‌های «احتمالاً عادی» این مجموعه است و ارزش دارد گفته شود.
پس از کاملاً گرم شدن موتور می‌ماند

علت محتمل

مایع خنک‌کننده که وارد سیلندرها می‌شود — پرسش واشر سرسیلندر

چگونه تأیید کنید

ماندگاری در حالت گرم تمایزدهنده است. سطح مایع خنک‌کننده را بررسی، بخار را بو، و آزمون گاز احتراق را اجرا کنید.

راه‌حل

واشر یا سرسیلندر را تعمیر کنید. برای تشخیص کامل، مدخل افت مایع خنک‌کننده را ببینید.
بخار اندکی بوی شیرین می‌دهد

علت محتمل

مایع خنک‌کننده به‌جای آب — بو مشخص است و با میعان رخ نمی‌دهد

چگونه تأیید کنید

پس از گرم شدن، عمداً کنار خروجی اگزوز بو کنید. با بررسی سطح مایع خنک‌کننده ترکیبش کنید.

راه‌حل

آن را افت مایع خنک‌کننده بدانید نه میعانی که کنار گذاشته می‌شود.
سطح مایع خنک‌کننده هفته‌ها پایدار، بخار فقط در حالت سرد

علت محتمل

میعان تأییدشده — واشری که مایع از دست می‌دهد روی سطح نشان می‌داد

چگونه تأیید کنید

روی منبع انبساط علامت بزنید و چند هفته پایش کنید. پایداری شاهد قوی است.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست.
روی خودرویی که فقط برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود بدتر است

علت محتمل

اگزوز هرگز آن‌قدر داغ نمی‌شود که میعان خودش را تبخیر کند

چگونه تأیید کنید

با الگوی استفاده هم‌بسته کنید. این اگزوزی را هم که زود از داخل می‌پوسد توضیح می‌دهد.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. یک مسیر طولانی گاه‌به‌گاه هم بخار و هم خوردگی را کم می‌کند.
کوچک‌ترین شکی هست

علت محتمل

ارزش حمل کردن ندارد — آزمون سریع و قطعی است

چگونه تأیید کنید

آزمون گاز احتراق روی مایع خنک‌کننده، وجود گاز اگزوز در سامانهٔ خنک‌کاری را در چند دقیقه تشخیص می‌دهد.

راه‌حل

به‌جای نگرانی، آزمایش کنید. نتیجهٔ منفی ارزش دارد کتبی داشته باشید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (19)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ بخار سفید از اگزوز که برطرف می‌شود.