Ook bekend als: ford aod, automatic overdrive, xt-lod, fiod
Ford's first four-speed automatic, and the last one it built with no electronics in it at all. Behind every rear-drive Ford of the 1980s — the Mustang, the Thunderbird, the Bronco, the F-Series, the Panther saloons and the Town Car.
⚑ The AOD and the AOD-E are not the same gearbox, and the names are one character apart. They share pans, cases, bellhousings and most internals, and they are not interchangeable: the AOD decides when to shift hydraulically, from a throttle valve rod worked by the accelerator linkage, while the AOD-E is told when to shift by the engine's control module. A part number, a diagnosis or a rebuild kit quoted for "the AOD" is worth nothing until somebody says which, and a 1993 car and a 1994 car of the same model can be either.
That rod is the thing to check first, and it is the commonest way one of these dies. It sets line pressure as well as shift timing, so a rod that is loose, stretched, disconnected or wrongly adjusted after an engine swap does not merely shift badly — it starves the clutches of pressure and burns the transmission out, often within a few hundred miles. Soft, late, slipping shifts on an AOD are a linkage adjustment until proven otherwise.
Third gear is split between two paths, which is the other thing that makes it unusual. A direct input shaft drives part of the torque mechanically while the rest goes through the converter, which is where its fuel economy came from and why its input shafts are a known failure on a car making more power than Ford intended.
Ratios are 2.40, 1.47, 1.00 and 0.67, with a 2.00 reverse. It became the AOD-E in 1992 and then the 4R70W, both of which have their own page here.
Auto's met deze transmissie
11 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Ford
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over AOD.